利子依达事故的事件经过

1981年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，把沟口的17米高、百多米长的利子依达大桥冲毁。1时41分，由格里坪开往成都的442次直快旅客列车在尼日站与成都开往金江站（今攀枝花站）的211次快车交会之后，由尼日站开出。一分钟后，尼日站向前方乌斯河站为442次列车报点期间发现电...

中国最惨的火车事故是乌斯河事故，1981年7月9日，成昆铁路尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天。注：1981年夏，四川全境遭遇百年不遇的特大暴雨。成昆铁路上大渡河的一条支...

当年的事件距今已有39年，而现在，这里早已荒凉不已。来到利子依达桥，我们能看到此处只剩下一些残缺的桥墩和一堆破乱的石头，奶奶包隧道里也不见铁轨和枕木，如果不是墙上还有一些行车符号，也许我们就不会记得火车曾在这里通过。无论有多大，灾难终究会成为过去，为了不让它仅仅成为一场事故，我们更应该...

1981年成昆铁路利子依达事故，是1981年7月9日发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外重大事故，造成超过240人死亡或失踪，也是中国铁路历史上旅客伤亡最为惨重的事故。

1. 1981年7月8日，四川凉山彝族自治州甘洛县发生了一起严重的铁路事故，一列由攀枝花格里坪镇开往成都的列车在奶奶包隧道出轨，导致240人失踪或遇难，另有146人受伤。2. 事故发生时，列车在甘洛站停靠了8分钟后开出，但不久后甘洛站停电，列车司机在不知情的情况下继续发车。3. 此前，利子依达沟...

列车司机叫：王明儒。王明儒，海城岔沟海龙川人，1932年出生。生前为成都铁路局峨嵋机务段的一等火车司机，优秀0员。1981年7月8日晚至9日1时许在成昆铁路尼日车站到乌斯车站之间，突然利子依达沟山洪陡涨，一股特大的泥石流，夹杂着数十吨巨石呼啸而来下，1时43分，横跨利子依达沟上的长达125米的...

（2）四川甘洛县利子依达泥石流 1981年7月9日，在四川甘洛县利子依达发生了一场高密度黏稠泥石流，它是解放后三十多年来在横断山脉地区发生的规模最大、损失最为惨重的一场泥石流。利子依达是成昆铁路横跨大渡河后从沟口附近穿越的第一条沟谷，属凉山彝族自治州甘洛县。主沟与大渡河交汇处海拔638米。

1. 在四川省雅安市，有一个名叫奶奶包隧道的地方，它并不平凡。据传说，这里发生过多起科学难以解释的灵异事件，曾经震惊了很多人。2. 1981年7月9日凌晨1点半，由于大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，导致利子依达大桥被冲毁，由此引发了一起重大的火车坠毁事故，造成240多人遇难。3. 事故发生前，...

一、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”二、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车...

但是不巧的是在列车刚开出站，甘洛站就停电了。列车司机发觉车站停电，但是还是按照平时的情况正常发车了。殊不知一场大的灾难就在前面等着他们，他们离危险越来越近。此时，442次列车上的众人不知道在不久之前，在大渡河支流的利子依达沟，爆发了一场威力十分巨大的泥石流，从山上冲下的泥石流冲段了...