在近代中国,为什么其他国家都要争铁路修建权?

有了铁路就可以长期侵略，可以从被侵略国掠夺大量资源，也可用铁路运送军队，并且铁路运输具有稳定性、大容量！

因为中国太缺少这个了，而人口有太多了。交通有限，所以投资之后收益非常大。还有修建铁路，对我国本身也会有很大的影响。因为铁路运输不仅仅控制在民用方面，还有军事等方面，他掌握着铁路的权利，也就等于掌握你们军事用铁路的权益。到时候你如果不听话的话，这些国家可以利用这些威胁你们。最后铁路还有就是...

他们想要独吞中国的利益，除了英国人帮助中国以外，德国人也来帮助我国，他们都想要从中获取利益。德国人是修建了中国的第二条铁路，他们也是起初在我国扩张势力的一个国家之一。因为修建铁路，德国人做出了很多努力，拉拢了好多银行的资助，也因为修建这个铁路，德国人占领了我国东北最好的矿区，这就是他们的...

在这种情况下，大国和国家争相进一步侵占他们在中国的利益。在外国列强获取利益的众多手段和方法中，有一种值得注意，那就是修建铁路。众所周知，铁路建设是国家重大基础设施项目之一。当时以清朝的国力和财力，修建铁路是一种奢侈。这时，列强正在争夺清朝修建铁路的权利。大国会好心帮助清政府建设基础设施...

不是清朝要抵押铁路，而是列强强迫清朝给予他们铁路建设权。至于收益很简单啊，铁路属于运输线，不但便于列强掠夺内地的物质，还能方便列强运兵，达到军事和经济的双重入侵。当时的铁路是哪国建造归哪国所有，就是，近代的上百条铁路，真正属于中国政府的只有几条而已，其他的都是别人的财产，别人把你家当成...

一、清末特殊的时代背景与铁路中国是自19世纪起，随日本及印度之后的第三个修建铁路的亚洲国家，也是亚洲范围内受西方“路款资助”最多的国家。从清末鸦片战争之后，传入中国人耳畔的不仅仅有洋人的枪炮和军事能力如何强盛一说。诸如“西方国家先进的经济法律和器物制度”等等消息均不胫而走，广泛传扬在了...

还夺得了南满汉铁路、安奉铁路、新奉铁路、吉长铁路的修筑权，把中国东 北南部与其殖民地朝鲜用铁路联成一体。第一次世界大战爆发后，日本日本帝国主义乘欧战各国战火正酣，急剧扩大在华势力，强行夺占路权，加紧在东北筑路，妄图独霸中国。这个时期日本修建的铁路有：1：吉长铁路，1912，自头道沟至吉林...

1.铁路修建权（1885年《中法新约》）：在1885年6月9日《中法新约》（中法《越南条款》）中规定：中国如修建铁路，“自向法国业此之人商办。其招募人工，法国无不尽力襄助。”是为列强开始拥有铁路修建权。此后，1895年中法《续议商务专条》附章第五条规定：“至越南之铁路或已成者或日后拟添者...

然而，沙俄利用清朝的衰弱状态与之结盟，并获得在中国东北的铁路建设权。在日俄战争之前，英国采取的是支持日本对抗沙俄的策略，日本在战争中使用了英国提供的资金。尽管日本在日俄战争中获胜，但许多人认为日本实际上是替英国打仗。战争结束后，日本和俄罗斯为了防止其他列强，如英美等介入，便三次密约瓜分...

总署反对修筑铁路的理由主要有以下几点：第一是中国与外国情况有所不同，“倘任其安设飞线开设铁路，洋人可任便往来，较之尽东其亩，于大局更有关系”，（注：宓汝成：《中国近代铁路史资料》第1册19页。）害怕洋人进入中国太深，以致多生枝节，制造隐患； 第二是铁路会使中国险阻尽失；第三是有害...