胶济铁路为什么以后只能运货?~~~
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发布时间：2022-05-06 13:38
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时间：2022-06-30 19:02
1897年，德国占领青岛。
1897年6月，德国在柏林设立山东铁路公司。
1897年9月23日，胶济铁路动工。
1897年11月，高密等县农民反抗筑路，工程暂停。
1901年4月8日，青岛到胶州段通车。
1904年6月1日，全线竣工通车。
1914年，日本占领胶济铁路，中国于1922年赎回。抗战后，日本再次占领。
1945年8月，中国重新接管胶济铁路。
1959年，开始了双线工程，由于种种原因，直到1990年才最后完工。
2004年，开始电气化改造，改造后列车最高时速可达200km
2008年， 发生特大事故
青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉。与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，是青岛、烟台等港口的重要疏港通道。
电气化改造
2003年2月19日，胶济铁路开始进行电气化改造工程，该工程已经于2005年6月全面竣工，成为山东省第一条实现电气化的铁路线。并于2005年9月实施了第一次提速，使青岛至济南的快速旅客列车运行时间由过去的4小时缩短至3小时。并将于2006年中进行新的提速，引入动车组，开行最高时速为200km的动车组。 在2007年4月18日全国铁路第六次大提速时,开行了时速200KM/H的动车组列车,即墨高密段最高时速可达250KM/H。
胶济客专
自2007年胶济铁路客运专线工程开工，这条客运专线工程预计2008年5月31日前铺设完成，并将于奥帆赛之前通车，届时青岛至济南的直达列车仅需两小时。沿途设有13个车站
据了解，胶济客运专线基本上与原胶济线平行，投入使用后可实现铁路运输的客货分离，从根本上解决目前客货混行、运输负担重的实际困难，到时，现有的胶济铁路货物年发送能力将达到1.3亿吨以上。据悉，此项目由专门成立的客运专线有限责任公司承建。
胶济客运专线工程东起青岛，向西经潍坊、淄博至济南，设计客运正线长度362.5公里，较之现有铁路线缩短了21．5公里。铁路等级为客运专线，客运线速度目标值为每小时200公里至250公里，采用电力机车牵引。沿线设共13个车站，据了解，现有胶济线设有17个站点。
建设工期为17个月，新线投入营运后将采用直达和分站停靠相结合的运营模式。济南至青岛的列车运行时间将从现在的最快3.5小时缩短为约两小时。另据透露，通过胶济铁路客运专线，从青岛去北京，仅需四小时，路线是：青岛至济南转京沪高速铁路。有关人士给记者算了一笔账，到时如果市民乘飞机去北京，算上用在市区和机场路上及安检、候机的时间，将有可能超过四个小时。
据悉，胶济客运专线全部工程初步设计批复概算总额为95.8亿元，将新建特大桥17座、新建大中桥63座、改建7座；新建、改建小桥涵781座；新建正线铺轨498.9单线公里。按照铁道部及山东省部署要求，工程工期为17个月。
胶济铁路的发展
缘起： 19世纪末叶，世界资本主义进入帝国主义阶段，帝国主义列强侵略瓜分中国亦进入领土兼并阶段，1897年（光绪二十三年）11月13日，德国借口“巨野教案”出兵胶州湾，以武力占领胶澳商埠（即青岛）。次年3月6日，强迫清*与之签订《中德胶澳商埠租借条约》。揭开兴建胶济铁路的序幕。 建路初期： 1899年6月1日，德国*发布命令，特许德国亚细亚银行（代表为设立含有山东铁路公司名称的德清公司所组强的辛迪加机关）建筑由青岛经潍县（现潍坊市）至济南（包括博山支线）之铁路并营业。6月14日，德国在柏林设立山东铁路公司，青岛设分公司和最高营业部。内设公司总办和营业*。总办和营业*的任选须经德国*认可。资金定为5400马克。9月23日，胶济铁路由青岛向西修筑。11月，因高密县境内爆发了大规模农民抗德阻路武装斗争。铁路工程*几乎停工近一年。1900年10月，山东铁路公司在距青岛7公里处四方车站旁边，开始兴建“胶济铁路四方工厂”，于1903年正式投产。当年11月山东铁路公司开始用轮船从德国运来所需车辆，准备通车。1901年4月8日，胶济铁路由青岛修至胶州并通车。并于1904年6月1日，胶济铁路全线竣工通车，同时竣工通车的还有博山支线。此时，胶济铁路干线全长395.2公里，支线长45.7公里。 二次世界大战期间的胶济铁路： 1914年第一次世界大战爆发后，日本先后攻占青岛、济南等地，并乘机取代德国霸占胶济铁路，同年冬，日本将胶济铁路改名为山东铁道，由日本临时铁道联队管理。1915年袁世凯答应日本提出的《二十一条》，由日本继承了德国在山东的包括胶济铁路在内的一切特权。至1922年2月4日，中日两国华盛顿会议签订《解决山东悬案条约》及《附约》，胶济铁路由中国赎回。抗日战争爆发后，日本再次侵占了胶济铁路，胶济铁路工人在*党组织的领导下，纷纷组织起抗日武装队伍，多次袭击日军。 解放战争时期的胶济铁路： 1949年8月14日，日本无条件投降，日本占领下的铁路脱离日军军部，恢复原有组织。11月2日，南京国民*交通部平津区济南分区接收委员陈舜耕任命栾宝德为青岛办事处*，宋连城为副*，马克武为专员，大岛繁、石原四郎为联络分团团员。26日，正式接收青岛地区铁路。至6月2日青岛解放，胶济铁路最终回到人民的手中。至7月1日胶济线坊子~青岛间修复，胶济线才全线通车。
