Yak-1和Lagg-3
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发布时间：2024-05-04 03:16
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热心网友
时间：2024-05-31 20:44
设计师或设计局
A.S.Yakovlev
研制年代
1940-1944年
用途
战斗机/强击机
乘员
1人
发动机
M-105P 1050-1250hp系列
航程
550-1000KM
最大速度
528-610KM/H
升限
8600-11000M
最大起飞重量
2780-3140KG
外形尺寸
翼展10.00M 机长：8.48M 机高：M
武备
1*20mm ShVAK
2*7.62mmShKAS or 2*12.7mmUB
200Kg炸弹 6*RS-82火箭弹
简介
Yak系列战斗机的第一种型号，苏联在临近战争爆发时投产的一系列先进战斗机中最成功的一种，其余的两种：MiG-3.LaGG-3由于和IL-2强击机使用一个系列的发动机而先后停产。Yak-1在1940年9月至1944年7月的近4年时间内一直持续生产。
Yak-1的原型机为I-26，1940年4月27日决定以Yak-1的编号开始大批生产，随后莫斯科的NO 301厂开始装配。1940年11月7日，11架Yak-1从库宾卡基地起飞参加了红场的阅兵式。此时，Yak-1还有许多缺陷需要改进，战争的威胁使改进无法按步就班，苏联政府下令列宁格勒的NO 47厂、莫斯科的NO 301厂、萨拉托夫的NO 292厂同时开始制造。
Yak-1是悬臂式下单翼、起落架可收放的单座战斗机；发动机支架为钢管焊接结构；发动机罩为金属结构；后部机身的上下为胶合板覆盖，侧面用织物涂漆覆盖；机翼为木质双盒式承力结构，外覆5-2.5mm厚的航空胶合板；座舱盖为三段式有机玻璃结构，中段向后滑移；飞行员座椅有8mm厚的装甲板保护。军械有炮口位于螺旋桨中心的20mm机炮和机鼻的两挺7.62mm机枪；直到1942年，Yak-1还装备6枚RS-82火箭弹和在翼下悬挂两枚100Kg炸弹。在生产过程中，发动机功率由1050hp增加到1250hp;随着IL-2的大批装备，Yak-1不再执行强击机任务，火箭弹和炸弹取消；两挺7.62mm机枪由12.7mm大口径机枪代替；从1942年8月后投产的Yak-1B为了增加飞行员的后视野，取消了座舱后的背脊，座舱成为“水滴型”；座舱改增加应急抛投装置，以利飞行员在紧急情况下逃生。
Yak-1的操纵性不错，对飞行员技术水平要求不高，大多数飞行员在经过30-50小时的初级飞行训练后即可直接驾驶Yak-1；由于中低空性能好，也弥补了飞行员战斗经验不足的问题。
1942年秋天，Yak-1成为苏联空军装备量最大的战斗机，1/3的战斗机飞行团由该机装备。不少苏联飞行英雄的战机都是Yak-1,三次苏联英雄波克雷什金在战争中期使用(库班空战)Yak-1;苏联女飞行员Lilya.litvyak和Valeyia,Khomyakova也使用Yak-1，前者被称为“斯大林格勒的白玫瑰”，后者是第一个击落敌机的女飞行员。
一共制造8667架，1944年4-7月后逐渐改为生产Yak-3，一直服役到二战结束
LaGG-3战斗机
1939年由S.A.Lavochkin/V.P.Gorbunov/M.I.Goudkov主持设计的单发单座下单翼战斗机。由LaGG-1发展而来，主要是改进了控制系统和减轻结构重量。1941年春天开始装备部队，和MIG-3.YaK-1一起，是苏联空军准备取代I-153.I-16的先进战斗机。卫国战争初期是参加空战的主力战斗机之一。
LaGG-3是一种大量使用木结构的飞机。机身蒙皮是西伯利亚桦木胶合板；机翼是木质两段式结构。所有活动翼面均为金属构架以布质蒙皮。有充惰性气体的自封油箱。因为使用Klimov 12缸液冷发动机，经常由于发动机要优先供IL-2强击机装备而产量受影响。
评论: LaGG－3是一种最臭名昭著的战斗机，它在许多方面甚至比不上I－16，并且它极不容易操纵，德国人对它的评价是“从任何方向给它几发子弹都能使它着火！”苏联飞行员称LaGG－3是“我们空军中最出色的寡妇制造者！”并把LaGG解释为“Lakirovannyy Garantirovanny Grob”——翻译成中文就是——“担保是飞行员的棺材”。当一九四三年后苏联空军装备了大量新式飞机并从德国空军手中夺取了制空权后，LaGG－3就成了德国战斗机飞行员口中的美食。
一九四一年苏联最先进的战斗机是Yak－1，它火力强大〔一门二十毫米加农炮和两挺7．62毫米机枪〕，它极易操纵，它的速度和各种性能和Bf－109F不相上下，可是在战争开始时，只有一小部分Yak－1装备了部队.
热心网友
时间：2024-05-31 20:41
你的感觉有点问题.IL2这东西里飞机性能不是一两句话能说明白的.可能和你用的杆和杆的设置也有关系.我是飞德机的,不好在这乱做评论.
去"准我飞"论坛上问问吧,那才是我们的队伍.
