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发布网友
发布时间:2024-05-03 22:52
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热心网友
时间:2024-06-04 00:34
由于电动力部(EMD)的3轴重载货运机车径向导向转向架
生产于1993年推出,已累计超过70万公里的服务
在这个新的设计。到今年年底,超过800交流和直流牵引机车,这个新的
转向架技术,将已投入服务。砂轮磨损数据,这是相对简单的
获得,轮缘磨损,实际上已被淘汰,车轮胎面磨损
一直没有增加,尽管大幅增加附着力起沉重的列车为45%和35%
和更高的列车运行。砂轮磨损的数据表明,砂轮寿命可能会增加一倍,甚至在
车轮重新胎面磨损异形操作。这是由于低法兰产生深远的影响
减少轮修整去除金属磨损。砂轮磨损的研究结果还表明变为
传统的铁路轮修整的政策。径向转向架的设计上节省RAD磨损的影响
更难以评估,本文讨论了几种钢轨磨损的考虑。 r.ecent实验室
测试提供了相当大的影响力和轮轨轮的攻击角度洞察力
铁路穿。建议的做法是结合成本模型提供现场和实验室数据
铁路项目的生命周期成本节约磨损以及砂轮磨损改善......