上百万人围观的银河E8和小米SU7续航测试,告诉我们什么
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发布时间：2024-05-03 23:52
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热心网友
时间：2024-08-20 22:40
Part1：百万人见证的续航实测
近日，智电出行&网上车市举办了“北京五环真实光电续航挑战”，首次以直播的形式将小米SU7 700km标准版（以下简称小米SU7）和银河E8 665km远航版（以下简称银河E8）两台车围绕着北京五环这条打工人最常走的路进行了续航测试。
而这次直播仅仅是在微博平台，就吸引了超过一百万人观看。
实际上最近针对小米SU7以及众多竞品车型的续航测试真不少，有直播的，有视频的，有极氪的，有智己的，有跑高速的，有跑长途的……但是能够吸引百万人一起围观的续航直播这还是独一家。
原因很简单：热门、真实、极限。
首先是，热门。小米SU7的流量自不必多说，银河E8也一直都是纯电旗舰家轿市场的焦点。本次续航测试，小米SU7特意选择的是售价为21.59万的标准版车型，这是小米规划中的主销车型；银河E8选择的是售价19.98万的远航版车型，也是目前的热销款。这两台车的尺寸、驱动、轮胎、电池、动力等等硬实力方面都在同一水平，是“旗鼓相当”的热门对手。
其次是，真实。我们选择的是被小岳岳一举唱红大江南北的“北京五环”进行本次续航测试，整个路况包含了早晚高峰的拥堵、高速的畅行等等，基本还原的就是我们打工人日常在北京每天都会经历的路程。而且从早晨9点半一直进行到凌晨1点多，超过15个小时的直播才将两台车都跑到趴窝为止。全程不间断，所有观众共同见证，没有任何虚假。同时，北京这一天的平均气温是23℃，包含了早晚的温差，相对友好；两车的测试环线里程一模一样，车辆负载均为3人，空调设置均为23℃，十分公平，可以说是最真实的测试挑战。
最后也是最重要的，极限。这是全网第一次双车采用“歇人不歇车”的方式，都在剩余电量显示为0%之后继续跑到趴窝为止的直播续航测试。敢于挑战这样的极限，让不少网友第一次知道“电车没电也能再跑一段”，跟油车一样有自己的“隐藏电量”。当然了，我们建议电车用户不要这样试图榨干每一度电，“隐藏电量”只是为了应急所需，给你在“没电”时提供最后的安全感。
于是，在“杀青”之后，百万网友终于见证了“银河E8 VS 小米SU7北京五环真实光电续航挑战”的成绩：小米SU7标定续航700km，实测680km，达成率为97.1%，银河E8标定续航665km，实测719.6km，达成率居然高达108.2%！
小米SU7续航不打折，银河E8“反向虚标”实锤了。
Part2，成绩中有2个彩蛋
这个结果当然是非常令人惊喜，但是如果我们再进一步仔细去对比这个结果数据，我们会发现2个“彩蛋”。
彩蛋①：小米SU7和银河E8的续航标反了。
小米SU7最终行驶了680km，但是包含了电量为0后用“隐藏电量”行驶的31km。同样，银河E8最终行驶了719.6km，也包含了电量为0后用“隐藏电量”行驶的18.6km。
也就是说，在电量变为0%时，小米SU7的续航里程为650km，银河E8的续航为701km。再对比小米SU7的700km标定续航和银河E8的665km标定续航。
小米SU7和银河E8的续航看来是标反了。
彩蛋②：小米SU7和银河E8的电控水平不同。
从结果的曲线图里，我们可以看到：一开始两车的电耗水平相似，直到500km-600km才开始出现明显波动，但在600km之后又开始趋于平稳，直到电量完全耗光为止。而500km-600km这一段的波动，通常正是电车在剩余电量为20%-30%的“瓶颈期”，属于正常现象。
整体的曲线变化不大，说明电耗水平基本一致。银河E8的最终平均电耗为10.56kWh/100km，小米SU7的最终平均电耗为10.82kWh/100km，二者的数值表现也只有0.26的差距，确实不大。
但是如果切换具体数值，我们会发现新的端倪——剩余里程差值不同。
以每100km的实际行驶里程为记录点，抛开“瓶颈期”后，我们可以看到银河E8的“剩余里程差值”基本一直维持在94km-99km之间，波动较小，且全部低于100km。
同样以每100km的实际行驶里程为记录点，抛开“瓶颈期”后，我们可以看到小米SU7的“剩余里程差值”低的时候为105km，最高可达113km。不仅波动偏大，而且纷纷超过100km。
“剩余里程差值”的波动大小，代表着电控的稳定程度。而对比实际行驶的100km，如果差低于100km，代表着行车电脑判断可行驶的里程数会更高，用户开起来更有底气；而差值高于100km，代表着行车电脑判断可行驶的里程数会更低，用户开起来焦虑值更大。
说人话，那就是差值更小的银河E8，用户会感觉“仪表显示能跑100km就是100km，很实”；而差值更大的小米SU7，用户会感觉“仪表显示100km但我实际上跑不到，有点虚”。这也正好对应了银河E8能够做到“反向虚标”的突出表现。
这样来看，电控水平方面，小米SU7还是要略逊银河E8一筹。
Part3，追赶与强大
不论是从实际测试结果来分析，还是从市场端的话题度和热销情况来分析，小米SU7能够在短短3年的造车时间内就达到这样的成绩，其实是非常值得赞赏的。
这也难怪在我们进行极限续航直播的同时，雷总同样开了直播，跟网友们非常真诚地聊了聊小米SU7开售这20天的情况，并且创造了“60万人同时抢5个小米SU7车模”的壮举。
小米这样的“新星”能够短时间就追上吉利银河这样的“实力龙头”，并且站在了同样的舞台上，确实令人感慨中国品牌的新能源汽车发展已经十分强大了。
但是“龙头”就是“龙头”，吉利银河E8依旧是赢家。
从体系层面来说，SEA架构的赋能，是吉利E8最终能够赢下这场极限续航测试的根本。
从用户层面来说，银河E8不仅有远航版这样实力出众的选手，还有最近刚刚上市的龙腾版，成为了目前21万级唯一一款搭载全栈800V超高压平台和电四驱的车型，将性能和性价比再度抬升到新的层次，也能够给用户带来更为丰富又超值的选择。
所以，也许很多网友会说“小米被吉利包围了”，但通过这一次的直播我们真正看到的是，小米正在全力追赶强者的脚步，而吉利凭借强大的实力，即便是整个行业的领头羊，也在不断进步。小米还需要继续学习，吉利则需要继续进取。
而真正的赢家，还是我们每一位消费者。
写在最后：
网上车市本次的直播就此告一段落，想必这一百多万人参与的续航测试会成为新的茶余饭后的谈资。我们并不希望大家去过分关注“谁赢谁输”，而是真正注意到：在“流量之外”，像是吉利和小米这样的中国汽车品牌，正在百花齐放和日渐强大，而我们的生活定然也会越来越美好。
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