发布网友 发布时间:2024-05-09 16:14
共1个回答
热心网友 时间:2024-05-14 12:19
最近现代推出的十代索纳塔引起了我们的关注,“夺目”的外观让人过目不忘。于是,我们买了一辆2020款380TGDiTOP自动旗舰版,官方指导价20.58万。外观设计见仁见智这辆新款索纳塔的外观真的只能说“见仁见智”。尽管能看得出现代在车型设计上越来越贴近年轻人,但如此超级大的进气格栅,实在太夸张了。当然是否喜欢,还得看自己的个人偏好。日行灯设计非常独特,除了大灯下方的灯带,引擎盖与翼子板接缝装饰条的前段,设计了渐变的日行灯,很有意思。这辆车全系标配LED远近光大灯,全系支持自适应远光和自动大灯。整体尺寸为4955x1860x1445毫米(顶配车高为1450毫米),轴距2890毫米。因为是顶配车型,所以装了一套19寸轮毂。这辆车支持手机蓝牙钥匙和NFC“公交卡”功能,不过只有顶配车型才有。相比车头,尾部设计“正常”了很多,用了不少空气动力学外观套件。第一眼看上去,你根本找不到后备箱盖的开启按钮,它实际上藏在“H”标的上方位置。后备箱空间相当不错,毕竟车身尺寸在那摆着呢。内饰设计本土化科技感内饰设计具有科技感,有大量奔驰宝马的影子,尽管使用了不少软质包裹,但仍有廉价感。全系标配皮质方向盘包裹,多功能方向盘按键和拨片换挡功能,全系支持方向盘四向调节,顶配带有方向盘加热,灯光和雨刮拨杆有钻石切面设计。和奔驰一样,这辆车提供了一个联屏液晶屏,海外原版索纳塔是两块分开的液晶屏。很明显,毕竟有奔驰的影子,所以国内版本要显得高级不少。除了最低配是7寸屏之外,其余车型均标配12.3英寸的全液晶屏仪表盘,支持自定义界面。与海外版本不同,国产索纳塔提供了一块12.3英寸的中控触控屏,基于安卓系统深度开发,显然是为了满足中国消费者的使用习惯。空*制按键在海外是物理实体按键,国产后变成了虚拟触控。虽然看上去科技感强了,但从使用效果和安全程度来说,还是把物理按键还给我们吧。空*制区下方有一个手机储物格,高配车型具有无线充电功能。类似本田的电子换挡机构,通过按键方式来进行档位切换,停车揉库的时候不是很方便。比较有意思的是当车辆为D档需要选择P档停车时,档位显示灯依旧按照D、N、R、P的顺序依次亮起。也就是说,这个电子档还真就是个电子化的换挡杆。弹簧折叠的水杯架和大众很相似。座椅空间宽大舒适座椅全系都是皮质包裹,舒适度还可以,软硬适中,但左右的包裹相对比较欠缺。坐姿和人体工学设计没有什么问题,只有顶配车型才有通风和加热功能。2890毫米的轴距不算小,因此后排腿部空间没有问题,相当的充裕。不过,后排地板*有一定的凸起。后排座椅的舒适度与前排相当,也比较不错,不过,由于车尾过于流线,所以头部空间比较有限。另外,后排座椅不支持比例放倒,甚至都不支持放倒。后排*扶手不仅带有杯架,而且还有多媒体控制按键,以及后排座椅加热功能,对于这个价位来说,相当的高级。总结够看好几年这辆现代十代索纳塔从静态感受来看,外观确实太有特点了,用“夸张”两字形容,一点也不过分,也许年轻人可以接受,反正我们这个年纪,无论如何也没法说服自己。不是我不明白,是这世界变化快。对于审美含蓄的中国消费者来说,能不能接受,真的需要打个问号。另外,内饰看上去有不少“名车”的影子,而且还按照中国消费者的喜好进行了本土“改造”,说明现代对这款车也是做足了市场调研,对其重振中国市场,寄予了厚望。但整车内饰依旧存在廉价感和塑料感,比较令人遗憾。那么这辆车的驾驶品质如何?内部做工用料又如何呢?还请关注后续的试驾和拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)