机油为什么会增多,原来是因为太"冷"了
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发布时间：2024-05-03 21:04
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时间：2024-05-08 08:36
随着逐步复工，不少车主们反应自己的爱车出现了机油增多或者机油乳化的情况，今天我们不妨从技术层面来看看，"机油增多"到底是怎么一回事。
机油增多的原
要想知道机油液面为什么会升高，"机油增多"是否会影响驾驶，得先从发动机基本常识说起。发动机可以看做一个复杂的三居室，燃烧室是一个空间（供燃油和空气燃烧），冷却系统是一个空间（供冷却水循环），曲轴箱是一个空间（供盛放机油），虽然看起来相互独立，各不相干。实则燃烧室和曲轴箱是不完全隔绝的，它俩之间虽然用活塞环分隔，但活塞环上有狭小开口，这是一个不可避免的开口，设计师们都很头疼。
正常来说，燃烧室内的窜气混入到机油中，这些窜气随着机油蒸气，一起进入曲轴箱通风和油气分离装置，在这里，机油被截留下来，窜气被排出去再通过指定管道引入发动机再次燃烧，这是一个循环往复互不伤害的过程。所以，机油不会增加也不会减少，汽油和水分也不会长期滞留在机油里。
而"不正常"来说，就是当汽车在寒冷环境下行驶，汽油挥发性不是很好，为了保证发动机稳定运转，通常喷油量就会比较多。雾化后的汽油基本都参与燃烧，没有雾化一部分汽油就随着窜气进入曲轴箱，所以窜气里就包含了一部分汽油液体，加上部分汽油蒸气窜入曲轴箱后遭遇寒冷，也会变成汽油液体，汽油和机油混合在一起，这就造成了机油增加。
机油增加不担心，跑个高速就能好
其实，"机油增多"是当前所有车型几乎都会存在的现象，不管什么车型的发动机里都会或多或少都会混入水蒸气和汽油。但是，为什么大多数车主没有会遇到这样的事情呢？因为气候寒冷+侧置缸内直喷+涡轮增压发动机+频繁短距离行驶这几种情况同时出现的概率，绝大多数车主都不太可能会碰到，在这几个条件未同时满足的时候，汽油和水蒸气早就被发动机高温成功蒸发出来导入燃烧室二次燃烧掉了。
从目前各地出现的汽车"机油增多"案例来看，机油增多的情况主要出现在高纬度地区，而且时间也都集中在冬季，这和地区空气湿度较大且气温较低有很大的关系。而且，东北地区使用的酒精汽油（也就是乙醇汽油）含水量更高，这也是机油增多的一大诱因。一般车型在这两个外界条件下出现了机油增多的情况，无需过多担忧，跑个高速"加热一下"就可以迎刃而解。
机油盖乳化?≠机油完全乳化
至于"机油乳化"，也是低温引起的。燃烧室内不可避免有少量水蒸气随着窜气进入曲轴箱，水蒸气在遇到上面冰冷机油盖的时候，就会冷凝成水珠聚集起来。凝结水和机油在机油盖处混合，时间长了出现乳化现象，但这种乳化只是冬天用车时出现的局部物理现象，对整体发动机机油没大的影响，我们称作机油盖乳化，并不是机油完全乳化，不必过于担心。
由此可见，机油少量增多是许多世界汽车大厂的工程师都默认的常规运行条件，就算有少量汽油和水蒸气混入机油内，也不会对发动机造成太大的威胁，机油盖乳化也是正常现象。希望在寒冷地区驾驶的车主，注意养成帮助爱车"热身"的习惯，让发动机多工作一会儿就行，不需要有太多顾虑。
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