(转)呼唤重庆铁路局回家,再见吧成都铁路局

发布网友发布时间：2024-05-02 08:43

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热心网友时间：2024-07-27 00:07

在铁路事业的版图上，重庆与成都之间，曾经有过一场无声的较量。重庆西站，这座继承了重庆北站精髓的新交通枢纽，似乎揭示了一个铁的事实：当大区机构的立场摇摆不定，往往会带来城市的失落与痛楚。

作为西南最大的交通枢纽，拥有15台31线的重庆西站，却在成都铁路局的管理下，遭受了无数低级错误与敷衍。站台的落客平台与站前广场不通，需要乘客穿越两层楼；站前广场与城市主干道的连接问题，仿佛设置了难以逾越的障碍；地下车库的迷宫设计，更是让人望而却步。更有长期未完成的站前广场工程，让重庆人民感叹“此生无望”。

令人费解的是，同样在成都局集团管辖下的成都东站，尽管规模较小，却能一次建成，与之相比，重庆北站的“五年计划”却屡次延期。重庆西站的站房虽已建成，却将站前广场和站台留作所谓的“二期工程”，左右为难。在这样的博弈中，重庆似乎总是受伤的一方，而作为对手的成都铁路局，却似乎更倾向于“以势压人”。

回顾历史，1957年重庆铁路局的撤销与成都铁路局的崛起，似乎预示着权力的失衡。当时的决策者或许以为，作为大区机构，成都铁路局会带来公正和保障，然而，事实并非如此。重庆铁路局被撤销的年份，重庆铁路分局虽在发展过程中面临挑战，但作为西南重要枢纽，这样的决定无疑让人心生疑问。

成都铁路局的行为，从抢夺新疆货流的车次、实行锁票政策，到削减重庆的交通资源，一次次挑战了重庆人民的底线。这些行为不仅伤害了川东南北的广大民众，更是与国家大区机构的职责背道而驰。而他们以维护“枢纽地位”为由的锁票，实际上是一种缺乏安全感的消极应对。

渝贵铁路的开通，打破了成都铁路局的计划，流量远超预期，而重庆西站在锁票政策下的数据，更是被铁路总公司揭示出真相。然而，重庆人民的善良并未换来应有的尊重，成都铁路局的决策失误和拖延，让重庆北站的建设历经波折，地铁线路的规划也饱受争议。

面对这样的局面，重庆人民虽然默默承受，但内心深处的不满在逐渐累积。2005年的那次擦肩而过，更是让重庆铁路局的命运雪上加霜。重庆西站的设计与规划，本应成为城市骄傲，却沦为“最大耻辱”，这背后是成都铁路局无底线的坑害。

成都铁路局，你的忽视与不当行为，是否源于对自身实力的过分自信？你对轨道交通、城市对接和一次建成原则的无视，让人质疑你的专业性和责任感。而重庆，一个有着深厚历史底蕴的城市，一直在用自己的坚韧和善意证明，它并不需要这样的“对手”。

在权力与公正的天平上，老司机呼吁，让重庆铁路局回家，与成都铁路局的博弈就此结束。德行不足，必将受到天道的惩罚。冤有头，债有主，那些作恶者，终将接受应有的清算。重庆铁路局，你的回归，是正义的呼唤，也是重庆人民的期盼。