创造历史!腾势D9打破合资垄断,成为MPV销量冠军!
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发布时间：2024-05-03 14:58
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时间：2024-12-05 15:14
腾势，这个曾与德系豪华品牌奔驰携手共创的品牌，如今以全新的姿态独立前行。虽然曾历经坎坷，成立13年仅售出两万余辆，但比亚迪的接管犹如一剂猛药，赋予了腾势新生。2022年2月，比亚迪接手腾势，仅保留10%股权，自此，腾势开始在高端MPV市场中崭露头角。
在传统观念中，MPV市场是合资品牌的天下，尤其是商务接待的领域，品牌影响力和面子显得尤为重要。别克GL8、本田奥德赛、丰田阿尔法等车型曾牢牢占据高地。然而，腾势D9以42万元的平均单车售价，强势挑战传统认知，仅仅一年时间便打破了别克的垄断，证明了“时代真的变了”。
腾势D9的成功不仅仅是销量的飞跃，其在保值率上的表现同样傲人。在2023年的中国汽车流通协会报告中，腾势D9荣获新能源MPV一年保值率冠军，这无疑是对其品质和市场接受度的双重肯定。腾势不仅在高端商务车领域崭露头角，还在智能SUV领域持续发力，如腾势N7的发布，更是以其“整车智能”概念，引领市场潮流。
2024年初，腾势汽车在深圳举办的“2024年腾势汽车用户沟通日”活动，无疑是对过去一年的辉煌总结，也是对未来的美好展望。腾势的逆袭，不仅是自身品牌的涅槃重生，更是国产替代和新国货崛起的象征。
腾势的成就，预示着中国本土中高端汽车品牌在国际市场上的崛起不再是遥不可及的梦想。未来的路上，腾势或许会成为众多追随者中的先驱，但它们将共同推动中国汽车行业的进步，让世界看到“高级”二字的真正含义。我们有理由期待，中国乃至全球的汽车市场，将迎来更多像腾势这样的本土品牌，书写更加辉煌的篇章。
历史的车轮滚滚向前，腾势D9的胜利，不仅仅是一次销量的飞跃，更是一次国产豪华品牌的自我突破与蜕变。让我们共同见证，中国品牌的崛起与全球化征程。
