保时捷为什么不参加f1?

保时捷选择不参加F1比赛的原因是财政支出。F1，全称为“一级方程式锦标赛”，是一项由国际汽车联盟举办的年度赛事，比赛车辆必须遵守FIA规定的规格和规则。F1世界锦标赛始于1950年，每年举办一次。F1赛车分为三个阶段：三级方程式、三公升方程式和一级方程式，其中一级方程式是最高级别的方程式赛车。保时捷曾参...

保时捷在赛车领域有着自己的发展方向和重心，这也是其不参与F1赛事的主要原因。保时捷的运动性能主要体现在其911等品牌车型上，这些车型的特色在于水平对置发动机和标准后置后驱布局。然而，F1赛场对赛车的技术规格有着严格的要求，例如必须采用中置后驱布局，且发动机需为V型8缸，这使得保时捷的特色无法在F1...

因此，我猜测保时捷可能由于企业策略问题，在F1中获取的技术创新不如在GT赛事中能更好地应用于民用车中。特别是随着保时捷逐渐脱离小作坊式生产，转向现代化装配，与专注于超跑的法拉利形成鲜明对比。此外，近年来F1车队的盈利能力有限，保时捷没有必要介入这一亏损行业。

所以据此我猜测可能是因为厂商策略问题，在F1中拿到的新技术不如GT赛事中拿到的更好运用到保时捷的民用车中，尤其是现在保时捷越来越脱离小作坊式生产，装配现代化了，对比法拉利只醉心于超跑系列，那真的是方向不同。加上近些年F1车队能赚钱的真的很少，都是赔本赚吆喝，保时捷没必要现在进来趟这个浑水。

对这两家公司来说，促使其对F1说“不”的原因有两个：其一是巨额的资金，其二就是莫斯利的丑闻。当时，大众集团总裁费迪南德·皮奇在接受德国媒体采访时说，F1所需要的，每年3亿欧元的投入纯粹是在烧钱。而在此前，保时捷和大众曾被认为是离F1最近的两家汽车制造厂商。另一方面，莫斯利的“纳粹召妓门”在...

此后 保时捷就离开了F1 因为保时捷一向以涡轮增压技术为豪,在80年代末期,FIA禁止涡轮增压技术的运用,所以保时捷的发动机已经再也没有了优势,所以就离开了F1 看看现在的保时捷,还是依旧将他的涡轮增压技术运用在保时捷跑车上,看看一台小小的6缸发动机却可以开到300多公里/时 ...

但是大众汽车内部确实有一份详细的保时捷F1车队参赛计划备案，保时捷F1车队计划目前唯一的障碍就是之后V6引擎规则，大众汽车还不清楚这项规则对F1的形式走向影响所以才会一直把计划束之高阁。所以最近FOM总裁伯尼才有底气对奔驰车队开骂，不管奔驰以后玩不玩大众汽车终究会以其他品牌名义加入F1的 ...

其一，不能参加WRC，因为不能符合严格的销售限额，要参加WRC的车型必须是在市场上有一定的销售量的，多少我不记得了，反正你看参赛车型就知道都是一些常见的车型，保时捷怕是不想做平民用车系列。其二，现在的WRC是两厢车的天下，发动机前置，设定偏UNDER，过弯要漂起来。让后置的车子漂移，太恐怖了。虽...

用于F1的技术并不能给汽车公司带来技术优势,再假如车队成绩不好,品牌宣传也会不到位,公司会得不偿失,因此大众从不参加F1,本田也从F1退出,保时捷不参加也有这方面因素,因为保时捷车型与F1毫无相通之处,保时捷又坚持自己的造车传统,包括后置后驱和3.6升水平对置发动机以及独到的涡轮增压系统,每一项均与F1...

还有F3和F3000，保时捷、布加迪、兰博基尼等，它们参加的不是方程式（曾经保时捷也加入过F1，后退出），而是GT，也就是GT房车赛，，英文是：FIA GT，GT赛车是由FIA（国际汽车运动联合会）举办，参赛的车辆全部为超级跑车的重度改装版，也可以说是赛车版，其经费不亚于F1，GT赛车也是非常好看的比赛！