隐身战斗机的进气口,那种更好看.更喜欢哪种
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发布时间：2024-05-28 19:00
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时间：2024-06-22 04:50
隐身战斗机的进气口！那种更好看。更喜欢哪种
进气道是隐身飞机的一个重要组成部分。如果进气道隐身不好，发动机风扇和涡轮的正面暴露在入射的雷达视线之中，那无异于黑夜中手电筒照在闪亮的大门板上，想不看见都难。
F-117的发动机并没有深埋，所以进气道没有多少弯曲，主要靠进气口上的格栅形成雷达屏障。
B-2把发动机深埋在飞翼结构里，飞翼的上表面的扁平的进气口和弯曲的进气道可以保证入射的雷达无法从上方直接照射到发动机正面。
F-22不光采用了弯曲的进气道，还采用了介于机侧和翼下进气口之间的加莱特进气口：在水平和垂直方向同时向后斜切一刀，还将矩形的进气道截面扭转成斜菱形的。
如此设计不光是为了隐身，还考虑到机动性和超音速巡航性能。
YF-23则更强调隐身和超音速巡航，采用翼下进气口和向上的弯曲进气道。这样的设计看起来更为前卫！
翼下进气口还在气动上保证了发动机在大迎角下的稳定供气，和苏-27一样。
从这里可以看出弯曲进气道的情况。
F-35采用了先进的DSI进气口（无附面层隔道超音速进气口），利用一个复杂形状的鼓包与前掠式进气口唇口配合工作，使有害的附面层气流远离入口。
这种进气口可以完全取代目前战斗机所使用的更重、更复杂、更昂贵的带附面层隔道超音速进气口。
X-32的进气口差不多相当于机头进气，看起来好像敌人雷达可以对发动机一览无遗的样子，实际却用到了雷达屏障的原理。
内有一组可动叶片用来屏蔽雷达，叶片部分关闭时，可以使入射的雷达波的大部分被叶片遮挡。内进气道还敷有吸波材料。
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时间：2024-06-22 04:54
