ea888发动机抖动,读取数据流发动机1234缸失火次数多怎么回事- 问一问

发布网友发布时间：2022-05-05 16:55

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热心网友时间：2022-06-27 19:27

摘要在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。1、缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。2、点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。建议尽量使用仪器检测，例如可以：a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性；b、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏；更多趣文关注：汽车检测与维修专业c、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接；d、用兆欧表检测火花塞的电阻；e、用万用表检测高压线的阻值；3、喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步，再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂，检查喷油器和氧传感器的变化)，最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比)，最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。很*修站喜欢用换件的方法来检查缺火故障，虽然不是很推荐这样做，但有时这样也能够快速排除故障。如果采用换件法进行检查，建议使用下列的换件方法更多趣文关注：汽车检测与维修专业例如1缸失火，我们可以将2缸的缸线和1缸对换，将3缸喷油器和它调换，火花塞可以与4缸互相调换，这样更换后我们再试车，直到故障再次发生。如果故障成了2缸失火，则是缸线的问题，如是3缸失火则是喷油器的问题，以此类推。如果故障没有转移，则考虑机械故障或其他元件故障。其实，发动机缺火的故障检修并不复杂，通常是点火系统的故障较多，检查火花塞、点火线圈一般就能解决8、90%的缺火问题了咨询记录 · 回答于2021-11-23ea888发动机抖动,读取数据流发动机1234缸失火次数多怎么回事亲\x09~对话正在人工解答排队中呢~您好呀！很高兴为您解答这次问题！人工解答排队中呢~平台回复时效为24小时！殺您的问题需要打字编辑所以需要亲耐心等待一下，小米这边马上给您整理出方案来噢！珞您好呀亲，对于您的问题做出了以下解答，帮您整理了一下噢亲！是这样的呢亲！ea888发动机怠速抖动的原因：1、产生这种情况的原因可能有：发动机积碳严重，发动机部件老化，节气门积碳较多，空气滤清器未及时更换，喷油嘴的积碳过多，点火系统出问题，油压不稳，等一些原因；2、第一个也是最常见的原因就是发动机积碳的原因了，积碳过多会导致喷油嘴喷出的汽油被积碳吸收，然后缸内混合气过于稀薄，启动就变得困难。然后启动后，被积碳吸收的汽油又被发动机的吸力吸入缸内，这时混合气又变浓了，时浓时稀就会造成发动机的抖动。这时候就应该清洗积碳了；3、第二个发动机避震系统出现问题的话也会造成抖动，检查一下引擎脚就好了；4、第三关于节气门和喷油嘴：这个一般来说都是要定时清理的，否则会造成油耗增多，还有就是发动机怠速抖动的情况；5、第四个关于空气滤清器的话也是建议定时更换，如果进气不足，也会使发动机怠速降低从而引起抖动；6、关于点火系统，如果自己对这方面有了解的话判断起来还是比较容易的，一般是火花塞的间隙过大引起的。如果排除了以上的原因，那剩下的就是去4s店检查一下油压是否不稳了。以上都做过检查，4s店都已经给我换过了，故障依旧，电脑读取数据流1234缸失火次数频繁，加速无力发动机发打晃以上都做过检查，4s店都已经给我换过了，故障依旧，电脑读取数据流1234缸失火次数频繁，加速无力发动机发打晃在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。1、缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。2、点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。建议尽量使用仪器检测，例如可以：a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性；b、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏；更多趣文关注：汽车检测与维修专业c、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接；d、用兆欧表检测火花塞的电阻；e、用万用表检测高压线的阻值；3、喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步，再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂，检查喷油器和氧传感器的变化)，最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比)，最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。很*修站喜欢用换件的方法来检查缺火故障，虽然不是很推荐这样做，但有时这样也能够快速排除故障。如果采用换件法进行检查，建议使用下列的换件方法更多趣文关注：汽车检测与维修专业例如1缸失火，我们可以将2缸的缸线和1缸对换，将3缸喷油器和它调换，火花塞可以与4缸互相调换，这样更换后我们再试车，直到故障再次发生。如果故障成了2缸失火，则是缸线的问题，如是3缸失火则是喷油器的问题，以此类推。如果故障没有转移，则考虑机械故障或其他元件故障。其实，发动机缺火的故障检修并不复杂，通常是点火系统的故障较多，检查火花塞、点火线圈一般就能解决8、90%的缺火问题了