东风风神S30的音响喇叭是几寸的
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发布时间：2022-05-05 08:42
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时间：2023-10-25 12:40
东风风神S30的音响喇叭是：6.5寸，对孔间距15.7CM，高5.8CM。
换装喇叭注意：前门的门里板预留孔是10CM，也就是说喇叭的磁铁不能超过10CM，安装深度7CM，喇叭高度控制在7CM。后门5寸喇叭（对孔间距13．8CM，高5．8CM）选用一个同轴的。
扩展资料：
东风风神S30车型喇叭的发声原理：
由CD机、黑胶唱盘等讯源传送过来的音频讯号，经扩音机放大之后，音频电流通过喇叭单元的音圈在磁场的作用下，使音盆随之振动产生与音频讯号相同频率的声音。
声音的高度是由声波振动的次数决定的。每秒振动的次数用赫兹表示，每秒振动的次数是几赫兹。声音越粗越低，频率越低。声音越高越尖锐，赫兹越大。低音约80或90赫兹，女高音可达1100赫兹。人耳能听到的频率范围是20到2亿赫兹。
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时间：2023-10-25 12:40
1，东风风神S30的音响喇叭是：6.5寸，对孔间距15.7CM，高5.8CM。
2，换装喇叭请注意：
（1）前门的门里板预留孔是10CM，也就是说喇叭的磁铁不能超过10CM，安装深度7CM，喇叭高度控制在7CM。
（2）后门5寸喇叭（对孔间距13.8CM，高5.8CM）选用一个同轴的（高、低音一体的）。
扩展资料：
内饰：
内饰的家庭气息浓郁，可惜车内储物空间不多。 风神S30的内部空间比同级别车要大出不少，与稳重的外观一样，内饰也延续着这种设计思路。作为一款家庭用车，S30选用了米*加深褐色的双色内饰配色，家庭气氛比较浓厚。
内饰布局比较中规中矩，标准的T型中控台结构以及传统的三幅式方向盘与指针式仪表，这些设计都很符合国人对家用车的审美观点。从细节上不难发现，S30的装配工艺在同级自主紧凑型车中已经算很高的水准了。
除了驾驶席左侧有一个卡槽可以放高速卡或几枚硬币外，车内其他部分并没有过多的储物空间：手套箱的空间够大，但开启及关闭过程没有阻尼；*扶手箱高度有些偏低。 据官方数据，风神S30的行李厢空间为487L左右，开启角度达到90度。
参考资料来源：百度百科-东风风神S30
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时间：2023-10-25 12:40
东风风神S30的音响喇叭是：6.5寸，对孔间距15.7CM，高5.8CM。
换装喇叭注意：前门的门里板预留孔是10CM，也就是说喇叭的磁铁不能超过10CM，安装深度7CM，喇叭高度控制在7CM。后门5寸喇叭（对孔间距13.8CM，高5.8CM）选用一个同轴的。
扩展资料：
东风风神S30车型喇叭的发声原理：
由CD机、黑胶唱盘等讯源传送过来的音频讯号，经扩音机放大之后，音频电流通过喇叭单元的音圈在磁场的作用下，使音盆随之振动产生与音频讯号相同频率的声音。
声音的高低由声波振动的次数来决定，每秒钟振动的次数用赫兹来表示，每秒振动几次就是几赫兹。声音越粗、越低，Hz数越少。声音越高、越尖，赫Hz越大。男低音大约是80、90Hz，女高音可以达到1100Hz。而人耳可以听到的频率范围是20～20000Hz。
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时间：2023-10-25 12:41
1，东风风神S30的音响喇叭是：6．5寸，对孔间距15．7CM，高5．8CM。
2，换装喇叭请注意：
（1）前门内板预留孔为10cm，即喇叭磁铁不能超过10cm，安装深度为7cm，喇叭高度控制在7cm。
（2）后车门5英寸喇叭（孔间距为20厘米，高度为30厘米）采用同轴（高低音集成）。
扩展资料：
内饰：
内饰有很强的家庭氛围，但车内储物空间不多风神S30的内部空间要比同级车大很多，像稳重的外观，内饰也延续了这一设计理念，作为一款家用车，S30采用了米色和深棕色两种颜色的内饰配色，具有很强的家庭氛围。
内部布局比较规范，标准的T形中控台结构和传统的三面板方向盘和指针仪表都符合中国人的审美观。从细节上不难发现，S30的装配工艺已经在同级自主紧凑型车中处于较高水平。
除了驾驶座左侧的一个卡槽可以用来装高速卡或硬币外，车内其他部位的储物空间也不大：手套箱足够大，但在开闭过程中没有减震；官方数据显示，*扶手箱的高度有些低，风神S30的行李箱空间约为487l，开启角度达到90度。
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时间：2023-10-25 12:42
一、东风风帆S30的喇叭为：6．5英寸，孔间距15．7厘米，高度5．8厘米。
二、换装喇叭请注意：
1、前门内板预留孔为10cm，即喇叭磁铁不能超过10cm，安装深度为7cm，喇叭高度控制在7cm。
2、后门5英寸喇叭（孔间距为138cm，高度5．8cm）采用同轴（高音和低音集成）。
扩展资料：
风神S30车借鉴欧日造车理念，吸纳了欧洲成熟底盘技术，采用四轮独立悬架式底盘设计，外观与国际知名汽车设计大师乔治亚罗联合设计，车身工程则由东风技术中心与IDG（意大利）联合设计开发，搭载的是法国PSA公司生产的1．6L发动机。
风神S30采用车体噪音通道封闭技术，大面积降低噪音通道，同时在车体各部位大面积使用隔音、隔热、吸音材料，隔绝车外噪音。
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时间：2023-10-25 12:40
东风风神S30的音响喇叭是：6.5寸，对孔间距15.7CM，高5.8CM。
换装喇叭注意：前门的门里板预留孔是10CM，也就是说喇叭的磁铁不能超过10CM，安装深度7CM，喇叭高度控制在7CM。后门5寸喇叭（对孔间距13．8CM，高5．8CM）选用一个同轴的。
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东风风神S30车型喇叭的发声原理：
由CD机、黑胶唱盘等讯源传送过来的音频讯号，经扩音机放大之后，音频电流通过喇叭单元的音圈在磁场的作用下，使音盆随之振动产生与音频讯号相同频率的声音。
声音的高度是由声波振动的次数决定的。每秒振动的次数用赫兹表示，每秒振动的次数是几赫兹。声音越粗越低，频率越低。声音越高越尖锐，赫兹越大。低音约80或90赫兹，女高音可达1100赫兹。人耳能听到的频率范围是20到2亿赫兹。
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时间：2023-10-25 12:40
1，东风风神S30的音响喇叭是：6.5寸，对孔间距15.7CM，高5.8CM。
2，换装喇叭请注意：
（1）前门的门里板预留孔是10CM，也就是说喇叭的磁铁不能超过10CM，安装深度7CM，喇叭高度控制在7CM。
（2）后门5寸喇叭（对孔间距13.8CM，高5.8CM）选用一个同轴的（高、低音一体的）。
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内饰：
内饰的家庭气息浓郁，可惜车内储物空间不多。 风神S30的内部空间比同级别车要大出不少，与稳重的外观一样，内饰也延续着这种设计思路。作为一款家庭用车，S30选用了米*加深褐色的双色内饰配色，家庭气氛比较浓厚。
内饰布局比较中规中矩，标准的T型中控台结构以及传统的三幅式方向盘与指针式仪表，这些设计都很符合国人对家用车的审美观点。从细节上不难发现，S30的装配工艺在同级自主紧凑型车中已经算很高的水准了。
除了驾驶席左侧有一个卡槽可以放高速卡或几枚硬币外，车内其他部分并没有过多的储物空间：手套箱的空间够大，但开启及关闭过程没有阻尼；*扶手箱高度有些偏低。 据官方数据，风神S30的行李厢空间为487L左右，开启角度达到90度。
参考资料来源：百度百科-东风风神S30
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时间：2023-10-25 12:40
东风风神S30的音响喇叭是：6.5寸，对孔间距15.7CM，高5.8CM。
换装喇叭注意：前门的门里板预留孔是10CM，也就是说喇叭的磁铁不能超过10CM，安装深度7CM，喇叭高度控制在7CM。后门5寸喇叭（对孔间距13.8CM，高5.8CM）选用一个同轴的。
扩展资料：
东风风神S30车型喇叭的发声原理：
由CD机、黑胶唱盘等讯源传送过来的音频讯号，经扩音机放大之后，音频电流通过喇叭单元的音圈在磁场的作用下，使音盆随之振动产生与音频讯号相同频率的声音。
声音的高低由声波振动的次数来决定，每秒钟振动的次数用赫兹来表示，每秒振动几次就是几赫兹。声音越粗、越低，Hz数越少。声音越高、越尖，赫Hz越大。男低音大约是80、90Hz，女高音可以达到1100Hz。而人耳可以听到的频率范围是20～20000Hz。
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时间：2023-10-25 12:41
1，东风风神S30的音响喇叭是：6．5寸，对孔间距15．7CM，高5．8CM。
2，换装喇叭请注意：
（1）前门内板预留孔为10cm，即喇叭磁铁不能超过10cm，安装深度为7cm，喇叭高度控制在7cm。
（2）后车门5英寸喇叭（孔间距为20厘米，高度为30厘米）采用同轴（高低音集成）。
扩展资料：
内饰：
内饰有很强的家庭氛围，但车内储物空间不多风神S30的内部空间要比同级车大很多，像稳重的外观，内饰也延续了这一设计理念，作为一款家用车，S30采用了米色和深棕色两种颜色的内饰配色，具有很强的家庭氛围。
内部布局比较规范，标准的T形中控台结构和传统的三面板方向盘和指针仪表都符合中国人的审美观。从细节上不难发现，S30的装配工艺已经在同级自主紧凑型车中处于较高水平。
除了驾驶座左侧的一个卡槽可以用来装高速卡或硬币外，车内其他部位的储物空间也不大：手套箱足够大，但在开闭过程中没有减震；官方数据显示，*扶手箱的高度有些低，风神S30的行李箱空间约为487l，开启角度达到90度。
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时间：2023-10-25 12:42
一、东风风帆S30的喇叭为：6．5英寸，孔间距15．7厘米，高度5．8厘米。
二、换装喇叭请注意：
1、前门内板预留孔为10cm，即喇叭磁铁不能超过10cm，安装深度为7cm，喇叭高度控制在7cm。
2、后门5英寸喇叭（孔间距为138cm，高度5．8cm）采用同轴（高音和低音集成）。
扩展资料：
风神S30车借鉴欧日造车理念，吸纳了欧洲成熟底盘技术，采用四轮独立悬架式底盘设计，外观与国际知名汽车设计大师乔治亚罗联合设计，车身工程则由东风技术中心与IDG（意大利）联合设计开发，搭载的是法国PSA公司生产的1．6L发动机。
风神S30采用车体噪音通道封闭技术，大面积降低噪音通道，同时在车体各部位大面积使用隔音、隔热、吸音材料，隔绝车外噪音。
