【到店实拍】丰田普拉多—最后的国产普拉多,且用且珍惜
发布网友
发布时间：2022-05-05 08:52
共1个回答
热心网友
时间：2023-10-26 00:15
提起丰田在国内的口碑，一直是处于金字塔顶端的存在，从在国内上市开始，就以优秀的机械耐用性获得了国人的一致好评，丰田在造车上，也一直秉承着稳定性为核心的理念，最终让丰田正在成为了汽车产业中的巨无霸；在中国有句话，山前必有路，有路必有丰田车，可见丰田在人们心中了地位，也凸显了丰田在越野车型上的成功。丰田普拉多（在国内也称之为霸道），也成为了国内硬派越野SUV中的领头羊，一度走上加价提车的地位。而如今，它在国内也即将停产，它可能就是国内的最后一代普拉多，且用且珍惜。
今日实拍车型：2018款 3.5L 自动TX
在前脸上，最低配与次低配都采用了卤素大灯，进气格栅竖状的镀铬装饰也让其前脸更加稳重，引擎盖上隆起的线条，也凸显了整个前脸的肌肉感；
较高的车身更加凸显前脸气势，让整个前脸显得更加高大。
在车身侧面，轮毂两侧采用了隆起的设计，腰线到车门位置与其会和，让整个扯面显得十分饱满，配备的上车踏板拉低了整车的视觉重心，让人感觉车身并没有那么高，但实际上下车的过程中，才会感受到车辆的高度。
多幅式的轮毂更有张力，造型简洁干练，且全系均搭载同一款轮毂，避免了用户的选择困难症。
车身尾部采用了全新的设计，低配车型不能选择外挂式的备胎，失去了外挂的小备胎，让整车在背部显得有些单调，仿佛差了一丝什么东西一样，备胎后置在下方，导致低配车型无法在这里加装副油箱。尾灯采用了最新的LED尾灯，虽然不是全LED，但在夜间电亮效果依然很具有辨识度。
中控设计显得十分简洁，方向盘尺寸很大，握感饱满；内饰材质用料也中规中矩，符合硬派越野车型的定位，电子功能并不多，唯一的科技型配置是*全系标配的8英寸中控屏幕，次低配车型也采用了自动空调，在舒适性配置上有所提升。
*通道的设计十分简洁，手刹依然采用了更为稳定耐用的机械手刹设计；材质上使用了银色饰板装饰，让其显得不那么单调。
在乘坐舒适性与空间上，低配车型上采用了织布座椅，调节方式也是手动调节，但好在座椅填充物较为柔软，设计也较为宽大；由于采用了7座的设计，后排空间并不突出，但好在座椅可以调节，保持了一定的舒适性。
放到第三排座椅后可以形成全平的地台，在后备箱储物空间上不需要担心。后备箱门也采用了越野车型常用的侧开式，更加富有越野气息。
推荐车型：2019款 3.5L 自动TX-L尊享版后挂备胎（官方指导价：49.48万，贵阳地区暂无优惠）
2019款普拉多采用了前置四驱的驱动形式，采用了分时四驱，在车型配置上仅提供了两款车型，在安全配置上全系标配了主副驾安全气囊，前后排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊， 副驾驶坐垫式气囊，胎压显示；前后驻车雷达，无钥匙进入，无钥匙启动，主副驾电动调节带加热通风，LED大灯等配置，两款车型仅仅在备胎上做了区别，1万元的差价对于购买这个级别车型的消费者来说并不在意，毕竟，外挂的备胎才是硬盘越野的灵魂所在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
