大境股份:3月,合资坚挺,豪车逆势上扬,自主品牌吉利力压奇瑞

发布网友发布时间：2022-05-05 12:04

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热心网友时间：2022-06-27 11:58

随着疫情在国内的退散，经济开始复苏，汽车消费市场已经回暖，近日，乘联会的数据显示， 3月份乘用车市场已经实现100万辆的销量。

在经历了特斯拉的维权门，中保研的碰撞测试，丰田的“机油门”事件后，汽车市场有发生哪些改变吗？当然，我们依旧的标准还是终端销量。

3月，国内轿车本月销量突破2万辆的车型只有2款，新朗逸、轩逸分别销售26014辆、25182辆。

在销量方面，新朗逸、轩逸销量恢复相对较快，这么多年的老大老二也不是白叫的。即使在疫情面前，这两款车仍然有足够的号召力。

突破1万辆的车型共有12款，其中包括一款纯电动车型，你肯定猜到了，就是国产的特斯拉Model 3。

前十五名中，有两款B级轿车以及两款C级轿车，其中除了凯美瑞均为豪华品牌，强者恒强的原则此时显现无余。

但是，在核心的紧凑级市场之外，大众旗下的迈腾、帕萨特两款中高级车却退出了3月轿车销量前15强。

与此同时，凯美瑞拿下销量第九的排名，维持在月销万辆的水平之上。相较于迈腾、帕萨特等德系中高级轿车而言，日系中高级轿车明显强势。

再来看看SUV，神车哈弗H6再次问鼎，哈弗H6在中国SUV界的地位有如汉兰达在世界SUV市场的地位，一直被对标却从未被超越，而销量过万辆的仅7款车型。

跟轿车一样，前十五名中，豪华品牌占了2款，分别为第八名奔驰GLC、第十二名宝马X3，均为中型SUV。

在前十名里，刚上新没多久的长安CS75涨势迅猛，销量也超过了吉利博越，紧跟哈弗H6。

而长安欧尚X7作为新车型，3月也卖出了11677辆，由此可见该车型对于长安欧尚汽车来说非常成功。

虽说现在二胎开放了，按理说MPV的销量也该涨一涨了，但是国人就是对这类车型不怎么感冒。

本月整体销量依旧惨烈，只有像五菱宏光这样的国民神车，销量突破2万辆，直接甩开第二名好几条街。

综上来看，除去个别引起“旋风级”的车型，几个汽车热点事件好像并没有影响到合资车的江湖地位，3月的销量还是稳步靠前。

说完了3月汽车市场的整体销量情况，最后我们一起来呱呱几个自主品牌。

这里就不得不提下，唯一中国制造的吉利汽车经过销量大幅度降解之后，销量稳定，成绩喜人，领跑自主乘用车市场。

官方数据显示，今年3月，长城汽车累计生产新车59219辆，同比减少43.3%，环比增长492%；销售新车60048辆，同比减少41.8%，环比增长499%，这爆发力可见一斑。

2020年恰逢吉利并购沃尔沃十周年，面对沃尔沃也即将与吉利全面合并，未来沃尔沃的销量、利润等将会并入到上市公司吉利集团的名下。可以想象得到，未来，吉利的走势也会相当稳健。

相比来看，奇瑞的表现就相当的不稳定了，因为3月的榜单直接没有它了，不知道是出于哪种原因考虑，目前只给出出口量数据，是9127辆，环比增长8.4%。

3月的长城，依旧主打SUV领域，哈弗H6的成绩大家也都看到了。正逢3月份长城汽车开始连续举办活动，庆祝哈弗H6总销量达到300万。

在疫情影响下，哈弗H6、哈弗H6销量同比降幅要明显小于2月国内SUV市场37.4%的下降幅度。长城汽车在国内SUV市场仍然有较强的影响力。

短期拼声势，中期拼模式，长期拼产品，中国的汽车市场迎来下半场的考核，你更看好哪家呢？

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