多家车企提高2021销量目标,他们是在耍嘴炮,还是真有信心?
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发布时间：2022-05-05 13:02
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时间：2022-06-27 13:05
作为国民经济重要支柱产业的汽车工业，来自乘联会公布的数据信息：当月乘用车产销分别完成191.0万台和204.5万台，和去年同期相比实现了32.4%和26.8%的增长，势头可见一斑。尤其是诸多一线自主、合资和豪华车企，都拿下了开门红的表现，甚至创造了历史新高成绩。
或许是这些亮眼成绩单给了他们充足自信，包括一汽集团、东风集团、广汽集团和吉利汽车在内的车企近期都定下了大胆的2021年销量计划。不过，一个无法忽视的事实，那就是2021年的汽车市场依然充满了很多不确定性因素，这样的销量计划无疑存在诸多变数。
一方面是近段时间芯片荒导致的全球车企产能缩减。据瑞银(UBS)分析师介绍，由于芯片供应短缺，全球车企可能在今年一季度损失10万辆汽车的产量，约占全球一季度产量的4%。再加上“新冠肺炎”疫情在全球范围内依然没有得到有效控制，全球汽车产业链依旧没有满血恢复；
另一方面则是上述车企公布了大胆的销量计划，貌似没有把上述两个不利因素放在眼里。如此两方面综合起来，使得2021年车市变得扑朔迷离。接下来，咱们就围绕这几个主流车企公布的销量计划，来做一番分析和评论。
一汽集团：2021年目标400万台
一汽集团2021年定下的销量目标为400万台，按照其2020年的370.6万台销量计算的话，同比增长率为7.9%。事实上，2020年整个一汽集团的同比增长率已经达到了7.1%，所以7.9%这个数字也还算比较理性，并没有冒进。
那么，7.9%的增长率能否实现，目前来看赢面还是比较大的。
另一个层面则是自主板块的崛起，最为典型的代表便是红旗。数据显示，2020年红旗卖出19.6万台新车，最近的1月份月销量更是达到了32500台，同比增长158%。如果按照这个势头发展下去的话，保不齐还真能实现40万台的销量目标。
换句话说，即便是一汽-大众和一汽丰田在2020年销量的基础上稍微增长一点，仅仅是红旗实现自己的销量目标，就能完成400万台的销量计划。
东风集团：2021年目标266.9万台(乘用车)
和一汽集团的家大业大相比，东风集团旗下也有多个自主品牌和合资品牌，算得上人丁兴旺。但由于挑大梁的只有东风日产和东风本田，所以东风集团的体量和一汽集团差了不少。
2021年东风集团定的乘用车销量目标是266.9万台，和去年同期相比预计增长15.4%。对于这样的销量计划，或许有人看了会觉得完成的可能性不大，因为上面一汽集团的同比增长率才7.9%，东风集团显得有点激进了。
其实，必须考虑到东风本田、东风标致和东风雪铁龙所在的大本营武汉，2020年上半年受到“新冠肺炎”疫情的冲击非常大。在2021年疫情减缓的情况下，保不齐冲一把还真能实现这个增长率。
与此同时，东风本田和东风日产也在2021年布局了诸多精兵强将，比如说CR-V插混版、全新一代思域、全新一代奇骏和全新纯电Ariya等车型，这些车型都是各品牌下的主力车型，更新后有望带动销量的增长。而东风标致和东风雪铁龙也发誓要开启复苏，在产品和售后带来改变。
不过，和一汽集团相比，东风集团的自主板块一直存在大而不强的实际情况，并且这几年该情况依然没有改变，反而变得越来越不理想。尤其是和红旗的炸裂表现相比，差距更是十分明显。毋庸置疑，这给15.4%的同期预计增长率蒙上了一层阴影。
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时间：2022-06-27 13:05
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时间：2022-06-27 13:06
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