中国700万外卖小哥,他们为什么不骑摩托车?
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发布时间：2022-05-05 12:53
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热心网友
时间：2022-06-27 12:53
摩托车承载灵魂，但如果遇到雨天或烈日，肉体也受不了啊。于是带雨棚的摩托车便出现了，承载灵魂的同时，让肉体也能更舒适。
但国内目前带雨棚的摩托车还非常少，主流品牌都没有，只有江浙的部分小品牌曾经有少量产销，但如今也基本销声匿迹了。原因主要是带雨棚的摩托车重心高，不起风开起来都感觉不稳，一旦起较大的横向风就容易摔倒，而下雨的时候往往都是有风的，路面又滑的很，所以安全性是一大硬伤。另外这雨棚也只能挡小雨，下中大雨，这雨棚的作用也很小，所以雨棚其实挺鸡肋的，这些或许是国产品牌不推雨棚摩托的主要原因吧。
杰士达曾经生产过的一款雨棚摩托。
浙江品牌凌云曾经生产过的一款雨棚摩托。
宝马生产的雨棚摩托，据说刚上市，凭新鲜劲卖得不错，后来也不行了。
但雨棚的不稳定性，其实是可以解决的，那就是倒三轮摩托。如上图，浙江星月摩托曾经出产过一款125cc的倒三轮雨棚摩托，名叫巴黎风情。
近700万外卖小哥骑电动车送外卖？
全国目前外卖小哥约700万，却没有专门为他们量身定做的外卖摩托车。
据业内统计，饿了么、美团外卖、百度外卖，三家外卖平台的注册人数超过４００万，其他众包物流平台的兼职外卖小哥有３００多万，全部加起来达７００万人。他们绝大部分都是骑电动车送外卖，每天一般要更换一次以上电瓶，一年平均要消耗掉2-3组大容量电瓶，目前一组64V大容量电瓶要1000元以上。
外卖小哥的交通事故率也是超高的。
在使用成本上，送外卖属于超高频率使用，电动车整车2-3年就要报废了，摩托车整车可以适度长一点，但一般也不超过5年。考虑到使用寿命、每年2组电瓶更换、每天充电成本，其实使用电动车送外卖的成本比摩托车只高不低。但为何全国近700万外卖大军，绝大部分都使用电动车呢？
或许你认为主要原因是禁摩，其实不然，在三四线城市多数还是不禁摩的。就是禁摩城市，除了繁华市区，稍偏一些的区域摩托车还是可以通行的，外卖小哥完全可以上外地牌照。
笔者认为，最根本原因在于没有一款摩托车是专门为外卖量身定制的，另外摩托车要考驾照也是非常重要的一个原因。外卖摩托车，整车要皮实耐用耐操，成本还不能太高，最好在7000元以内，管用5年（天天骑，5年里程16万公里以上）。最重要的是油耗一定要低，百公里实际综合油耗最好能在1.5升左右，所以排量不要大50-100cc就够了，排量大了控制不住右手反而更危险。本田推出的一款带雨棚的外卖神车，GYRO CANOPY，就仅49cc。送外卖嘛，这种雨棚摩托车不需要多高的动力，开快了会重心不稳。
虽然后两轮，但车身可以一定程度扭曲转向，转弯灵活性大幅提高。前后都有可载物的载货架。
虽然49cc，但技术含量却非常高，水冷四冲程OHC，4气门单缸，电子燃油喷注PGM-FI引擎，最高马力4.6ps/7,500、最高扭力0.45kg-m/7,000。一个49cc的“助力车”，居然又是水冷电喷，又是四气门。如果放在国内做外卖摩托车，这完全不必要，如果不因为国四，上化油器更好，成本更低啊。
超大的脚踏位，可以载货。
不得不说这款GYRO CANOPY的设计，确实是为外卖小哥量身打造。目前中国外卖产业全世界第一，全国外卖小哥约700万，绝大部分骑电动车，不方便也并不便宜。如果摩托车企业类似量身打造这样一款外卖专用倒三轮摩托车，排量不必大，50-100cc即可，这将是一个无比巨大的市场。虽然有禁摩，但在非禁摩城市，或禁摩城市的部分城区（禁摩城市也不是全部区域不予摩托车通行），仍然是非常巨大的市场。
这种外卖摩托，摩托车企业可以与外卖平台洽谈合作，批量定制，可以降低外卖小哥的采购成本，同时车身还可以装LED小电子屏打广告，一个城市上千辆就是一千个流动活广告，外卖平台接广告单，与外卖小哥分成广告费，还能增加外卖小哥的收入。
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热心网友
时间：2022-06-27 12:53
