发布网友 发布时间:2024-03-13 10:38
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热心网友 时间:2024-08-19 02:56
中日航空业发展的真正差距在于起步规划就不一样,在第一代喷气战斗机上日本通过引进美国F-86战斗机产品实现了在日本国内的组装生产,开始拥有“产地”为日本的喷气式战斗机。中国也通过引进苏联米格-17战斗机的生产线,展开了喷气式战斗机在国内的制造工作。 随后,中国连续引进了米格-19、米格-21两款超音速喷气式战斗机。但是中苏在国际政治方面的分歧,让中国引进上述两款战斗机相当的不顺利。很长一段时间里,中国仿制喷气式战斗机的工作几乎是难以为继。以中国的窘境截然不同,获得美国人全力支持的日本引进美国先进战斗机的没有任何困难,装备现代化战斗机的步伐大幅度领先于中国人。中国获得米格-19时日本已经获得了两倍音速的F-104战斗机,并且让F-104战斗机迅速取代F-86战斗机成为空自的主力。 就在中国人苦苦的对引进的米格-21进行消化吸收试图独立仿制的时候,日本再一次引进了美国F-4战斗机实现战斗机重型化进程。 也正是在中国仿制喷气式战斗机的工作几乎是难以为继的特殊这个阶段,日本航空工业与中国航空工业的发展从殊途同归走向了分道扬镳。影响极其深远造就了今天中国航空工业与日本航空工业巨大的差距。
在中国人研发成功强-5强击机前后,日本人通过采购欧洲“货架产品”山寨了“美洲豹”,研发成功“一机两型”的T—1/F-1教练/攻击机,首开日本“研发国产喷气式”飞机的先河,日本人还研发了载重量10吨级别的喷气式运输机C-1。虽然这两款飞机既不能取代美国的F-4和C-130,又没有对日空自的发展提供了不起的帮助,甚至也没有达到国际公认的“国产化”水平,但是的确是战后日本重新构建自己航空工业的有益尝试。
就在美军装备先进的F-15战斗机三年后,处于对抗苏联第一线的日本再一次获得美国佬的力挺,F-15战斗机进入日本航空自卫队服役,从而在亚洲树立起最强大空中力量的地位,之所以F-15战斗机能够让日本树立起亚洲最强大空中力量的地位,关键是美国人不仅帮助日本人建设了亚洲最先进的自动化防空指挥体系,还早早地加入了空中预警机。
而中国人依旧努力推进航空工业独立发展的工作,那一个时期中国航空工业核心工作就是完成:
(1)轰-6、运-8、歼-7、强-5等等定型飞机的优质生产装备服役工作。
(2)完成直-8、直-9、运-7的仿制定型工作
(3)全面展开水轰-5、歼-8II、歼轰-7和“新歼”项目等等新型飞行器研发工作。
而在1991年苏联轰然倒塌以后
中国航空工业又开始对苏27战斗机进行仿制和改进工作,而远在成都的611所更是在数十年的积累下,开始尝试新的国产三代机自主研发
经过数十年的长跑,组装了几十年美国战斗机的日本还是没有离开美国独立研发现代化战斗机能力,即使是日本在航空电子技术、航空复合材料技术方面实现了局部领先,但是战斗机作为一个涉及上百个学科、需要完整工业体系的特殊性让日本在航空工业方面其实是个“缺胳膊少腿”的侏儒。而作为拥有完整自主研发体系的中国现在已经进入技术积累产生质变的快车道上研发出了自己的四代机。
热心网友 时间:2024-08-19 02:54
是主要原因,但不致命,根据日本的实力它不会造不出来。但是,美国不让它造,而且目前日本也不需要造。这玩意儿很费钱的,日本在已经掌握核心技术的前提下,又可以用美国现有的风洞来做实验,大可不必急着花大力气去建。等到了危急时刻,现造就可以了。中国之所以要建,是因为自己不像日本那样有个老大哥护着。我们中国属于东方阵营,虽然还有科技更发达的俄罗斯,但它目前重点在发展经济、壮大民营企业,花大力气去扩建军备的任务交给我们中国了,所以现在在东方阵营里,暂时需要中国来通过军备来威慑西方国家。热心网友 时间:2024-08-19 02:52
不仅仅,这个只是表现出来的一个短板而已,作为航空航天工业来说,门类齐全的工业体系,一脉相承的研发组织结构,是最最关键的部分,日本明显这2方面都匮乏。热心网友 时间:2024-08-19 02:55
日本的航空业并不落后,你可以看一下波音和空客的相当多的核心部件都是来自于日本的出口。那么为什么给大家的印象是落后呢?因为当年的美国的压制,让他们根本不敢在这一领域和美国,欧洲进行竞争,热心网友 时间:2024-08-19 02:56
怎么说呢,日本的精密制造在世界也是首屈一指的,技术也是令人赞叹的。要说它的航空工业确实没有俄罗斯美国等航空强国的先进,并不仅仅是因为没有风洞实验基地的原因,作为高科技的航空工业是一个科技综合实力的体现,不是单方面原因造成的。