全国过半加氢站亏损,造成这一问题的原因是技术问题还是设备问题?

发布网友发布时间：2024-03-05 05:44

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热心网友时间：2024-03-05 08:46

造成这样的问题，不是技术问题，也不是设备的问题。最主要的原因是因为车辆太少，根本就没有办法承受相应的运营费用。想想一个氢能源站，每年的维护费用，每年的运营费用合计起来达到了200多万元，如果在车辆太少的情况下，自然就会出现这个亏损的情况。对于上海有一家公司的工程师表示，如果市场没有向燃烧汽车那样的车辆来进行加这种能源的话，那么根本就无法进行相应的运营。

举个简单的例子，汽油站柴油站为什么能够运营经营下去，主要是因为在大街上所走的很多的车辆，80%以上都是燃烧汽油甚至燃烧柴油的车子。现在纯电动汽车，新能源汽车他们所占有的比重并不是特别大，所以才能够让这些加油站能够更好的运营下去，不至于出现亏损的情况。

如果没有出现规模效应，那么这样的话，只会导致持续的亏损，不管是做什么都需要有量，一个企业的生产经营都需要量化来进行盈利。在没有量的情况下，不管你毛利有多高，那么都是很难进行持续运营的，现在人力、物力以及相应的设备维护，不管是哪一个，都需要用金钱来进行支撑的。

另外产品的毛利并不多，每公斤的氢能他的毛利只有十几块钱，如果单一经营这一种能源，那么到目前为止，还真的没有一个很好的盈利模式。不能够跟其他的能源相应的组合在一起，那么基本上很难实现盈亏平衡，甚至很难实现盈利，在这种难以达到盈利的情况下，我想很多的投资人以及相应的商家，他们都不愿意去运营这么一个亏本的项目，毕竟哪有那么多钱去亏损。

氢能源汽车并没有得到有效的普及，自然就会导致没有相应的市场出现的情况，也就会让这种加氢站出现亏损。现在的氢燃料电池汽车，其实它的购车成本真的非常高，很多消费者他们都不愿意去购买这样的车子，毕竟可以选择电动汽车，也可以选择燃油版汽车都可以实现代步的目的，并不会消耗自己过多的资金。燃油板的汽车很多地方都可以实现加油的便利性，如果购买这样的氢能源汽车，到时候加注这个能源都成为一个问题，自然就会让很多消费者不愿意去购买。

热心网友时间：2024-03-05 08:47

应该还是技术问题吧，可能氢气生产的成本会比较高，而这个问题迟迟没有得到解决，所以才会亏损。

热心网友时间：2024-03-05 08:47

都有问题，设备上出现了一定的小差错，但是技术上没有调整好，才会造成这样的一个局面吧。

热心网友时间：2024-03-05 08:48

应该是技术问题，可能技术不是很成熟，造成加氢汽车的数量较少，使用率过低，因而亏损。

热心网友时间：2024-03-05 08:48

这主要是成本原因。加氢站每年的运营费用可能要到200多万元，如果车辆少根本无法承受运营费用，就会亏损。加氢站的建站成本高，成本回收周期较长，如果要想实现收支平衡乃至盈利，必须要形成车辆加氢的规模效应。