天窗早已从“买车最在乎的配置”除名,下一个会是全时四驱

发布网友发布时间：2024-04-15 09:14

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热心网友时间：2024-04-29 05:19

早些年，很多人的诉求：买车都得买个带天窗的，至少看着比较高级。买了之后，有些人可能一个月都开不了一次。天窗的实用性和车窗依然不能比，而目前随着一些不可开启天窗车型的出现，天窗早已从最在乎的配置除名，不然会有那么多人买特斯拉Model 3？这台车的天窗就是不能开启的。这和传统的可开启天窗，实际上是两码事。

那么，下一个不太影响购车的配置会是谁？我觉得会是全时四驱。虽然全时四驱相比于适时四驱有更强大的越野能力，但是随着交通网日渐发达，纯越野路面都得刻意去找了，目前的交通状况大多数地方根本不需要你去越野。所以，全时四驱的优势和刚性需求已经大幅减弱。适时四驱反而依靠更加节油，兼顾四驱系统成为了一些豪华SUV的选择，譬如奥迪Q5L和路虎揽胜极光，目前都采用了适时四驱系统。

相比同级别的奔驰GLC，宝马X3和奥迪Q5L都采用了适时四驱，奔驰GLC在未来也不排除取消全时四驱的可能。有的车为何保留，有的车为何取消？我们可以从路虎的决策上略知一二。目前作为发现系列的入门级车型，发现运动版也就是之前的路虎发现神行依然保留了全时四驱的配置，但是该车型很长一段时间内的售价都是低于揽胜极光的。那么可见，全时四驱系统的成本并不会是车型选择放弃的关键原因。而是定位，发现系列和卫士系列定位硬派越野，其属性和适应人群本身就是有前提的。但是一众豪华城市SUV，譬如奔驰GLC和宝马X3，全时四驱的确是冗余。

而从销量上看，宝马X3和奥迪Q5L的销量，也并没有因为没有或者减去了全时四驱而受到太大影响。还是那句话，城市用车，全时四驱系统有肯定比没有强，但是并非是刚需。而且，适时四驱系统还是可以进行四驱运作的，这一点上也能抵消很多人对于全时四驱的执迷。

现在有些国产车比较有意思，还弄出了车载KTV，把麦克风都搬上了车，这种配置只能算是锦上添花，有没有其实无所谓。全时四驱对于城市SUV而言，也同样如此，路上跑的轿车四驱的不多见，SUV考虑到重心问题全时四驱稳定性会更好，但是就这个问题，适时四驱也能解决。如果没太大的需要，全时四驱已经很难成为放弃这款车，买那款车的因素。譬如不买奥迪Q5L而去买了奔驰GLC，可能更多的是因为那是奔驰，而不是你全时四驱。

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