...动能回收功率却有15kw,这样的设计有什么好处?
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发布时间：2024-04-06 01:03
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时间：2024-07-20 20:45
KWh是电量单位，表述电池电量，KW是功率单位，表述电池爆发力，两者概念完全不同。
弱混汽车的理念就是起步瞬间电池可以提供扭矩，制动瞬间电池可以回收能量（强混汽车题主有兴趣的话可以搜索一下工作方式），弱混电池不需外接充电，电池的容量也不会很大，单位体积下电芯容量越小，就越容易实现高功率充放电。成组电压48V，500Wh/48V=10Ah，并联电池数不详，可以看出单电芯容量是不高的。
另48V和大部分不插电的HEV选用的是功率密度电池，而非能量密度电池。48V的出现个人认为主要基于两点因素：
至于回收功率15KW，我们可以计算电流大小=15000W/48V=312A，换算成充电倍率=312/10=31C，这个瞬间充电功率对于电芯来说并不高（充电时间很短）。
换句话说就是快充电池啦。
至于手机快充，就那么大电池空间，又要兼顾续航又要兼顾充电速度，不可能做2min充满电的电池，这个与情理与安全都是不现实的。首先这是动力电池，虽然快充表现不如超级电容，但是也远好于手机电池。
1、汽车电子电气的日益复杂及零部件电动和电控化的趋势，随着整车用电设备的增加及功能的复杂化，12V电气系统已趋于功率输出的极限。
2、节能减排的压力，近年来各国的排放法规已日益严苛，单纯通过提高发动机热效率的技术手段已非常困难和有限。
48V的由来当然也有段历史，期间还出现过36/42V系统，但最终被Pass，关于具体的原因大家可自寻相关资料了解，最终选用48V而不是更高的电压则是因为60V是安全电压，低于60V电压的设备都不需要采取额外的安全防护措施，48V电池的充电电压最高56V已接近60V，因此48V是安全电压下的最高安全等级了。
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时间：2024-07-20 20:48
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时间：2024-07-20 20:41
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时间：2024-07-20 20:45
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时间：2024-07-20 20:46
