柴油发动机有多少个缸?

发布网友发布时间：2022-05-06 02:33

共5个回答

热心网友时间：2022-06-28 13:08

柴油发动机分为四缸和六缸，柴油机的供油系统是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供*、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压*与公共供*相连，公共供*对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供*，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供*内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。

热心网友时间：2022-06-28 13:09

对于VOLVO的直列5缸发动机，大家争论不休的就是这个“5”的问题。因为5是奇数，对于四冲程发动机而言，偶数缸理论上有先天的优势。所以很多中国人认为4缸、6缸、8缸、12缸才是好的发动机，对于常见民用车而言，4缸和5缸的争论可是到现在都没解决。所以今天来谈谈对于4缸和5缸的问题吧。
百度贴吧里看看，就能发现2个阵营。一个是支持4缸的，另一个是支持5缸的。5缸阵营坚持的无非就是拥有6缸的动力却只有4缸的油耗，动力输出平顺。而4缸阵营坚持的是5缸有天生的震动缺陷。
我认为VOLVO这个国家是日耳曼民族（维京人），而中国人公认为德国制造的德国人也是日耳曼人（德国人是日耳曼民族分离的一部分人）。所以瑞典制造这个名字我认为强于德国制造，毕竟它是德国制造的祖先嘛。VOLVO在相当长时间内坚持走5缸路线，我觉得总还是会有些道理的。
首先需要澄清一个概念：经常会有人把发动机动力输出的平顺性和发动机的安静性不加区分。其实，这两者的含义是有很大差别的。
发动机输出平顺性：用专业术语讲就是“线性”，这与发动机的缸数是偶数还是奇数关系不大，更主要受制于相邻两缸做功的时间差。我们知道，发动机四个冲程中只有一个冲程在做功，所以在旋转一周的时间内输出动力并不是均匀的，在这一周的时间内参与做功的缸数越多，动力输出越平顺，也就是越线性。说到这儿，就容易明白为什么同是6缸机，BMW要坚持走直列6缸路线而不是V6路线了。在直列6缸的布局中，一个旋转周期内是6个缸依次工作；而在V6布局中，气缸是两两同时工作，一个旋转周期内实际上只相当于3个缸在依次工作。前者的动力输出当然更线性、平顺。对于BMW这个执着追求操控的公司来说，动力输出更平顺意味着油门响应更直接，也就意味着更具操控性，选择直列6缸就不难理解了。这就能说明VOLVO的5缸发动机比其他的4缸发动机动力输出更平顺。
那什么是发动机的安静性，大家都知道能量守恒定率，汽油燃烧产生能量，经过各种传递到达车轮，专业车手不看发动机功率而是关注轮上功率，因为能量在传递中会被消耗一部分。很多改车就是为了减少这种能量的损耗，其中发动机震动就是一部分能量损耗的表现。它不仅无效，而且带来车身的抖动，使乘员产生不舒适感。这类震动越小，发动机的安静性也就越好。从研究结果看，偶数缸比奇数缸更安静，这是由于偶数缸发动机工作时，总有两个气缸中的活塞向相反方向运动，产生的震动有相互抵消的趋势。此外V6布局的震动也小于直6布局的震动，这个道理更抽象一些，在这里就不做更深入的分析了，学过傅里叶级数的同学会了解：任何一个振动谱都可以用傅里叶展开转换成一阶、二阶、三阶......模的叠加，二的倍数缸可以减小二阶模的量，三的倍数缸在恰当的布局下（如某个角度的V6）可以更有效地减小三阶模的量。从安静性的角度看，VOLVO的直列5缸发动机存在天然缺陷，这也是支持4缸发动机阵营的人所依据的证据。在航空界，以前的活塞式飞机发动机就采用奇数缸，当然现在被涡桨发动机所代替了。在二战中美国著名的谢尔曼坦克配备动力表里就是9缸柴油发动机。军队中对于奇数缸的肯定是有目共睹。
回到现实生活中，难道只有VOLVO坚持5缸发动机吗？未必，奥迪也在5缸发动机中成就多多。最新消息说奥迪TT RS有望入华销售，这款性能车就是5缸发动机，排量2.5升，350匹马力，远远超过3.0T发动机。还有我们熟知的奥迪100车型，当年也是2.2升5缸发动机，奥迪对于5缸发动机的青睐只是不在中国体现而已。
那么为什么直列5缸发动机的厂家这么少呢？我觉得（代表个人想法）开发4缸发动机比5缸发动机的成本低很多（奥迪只在它高端性能车上用5缸，而普通车型就是4缸），开发5缸的费用都可以开发V6发动机了，所以很多企业就是4缸与V6的动力组合。除非是大财主，才会有直列6缸，直列5缸等追求性能不惜一切代价开发。
在现在4缸涡轮增压引擎横行的年代，4缸发动机在中国烧机油的现象貌似非常多，宝马，奥迪，大众这些4缸发动机中多多少少都存在烧机油。拿宝马来说，以前直列6缸自然吸气发动机完全没有这个问题，换上N20之后全国各地都报道烧机油问题。奥迪大众就更是台台都烧机油，在奥迪100的年代根本没有烧机油的说话，到底是不是直列4缸引擎的物理缺陷还是技术问题这个就不得而知了。作为汽车发明者的奔驰，到现在都没有普及4缸发动机，这是为什么？难道奔驰没有钱开发？不可能，难道是奔驰没有技术人员开发？不可能，难道奔驰不削开发4缸？更不可能。在奔驰的AMG性能车上大多数车型还是保持着4缸以上的动力总成（A45为2.0升4缸），为什么不在全系车型上普及2.0升4缸引擎？而只是在小范围使用，奔驰在等什么？也许奔驰在等技术难题的解决，也许在等更好的三缸引擎，也许在等新的能源。同样作为日耳曼人的瑞典人，开发了一套2.0升的发动机，但是在未来的规划中，1.6T三缸发动机才是最终目标。为什么？1.6升完全能做4缸为什么VOLVO要做3缸？因为奇数？一切无从得知，也许中国人无法理解世界顶尖制造国的理念，但是这一定有原因的。

热心网友时间：2022-06-28 13:09

不同发动机不一样，一般小型发动机都是3缸和4缸，大排量的有6缸的

热心网友时间：2022-06-28 13:10

最先离不了人的本性的考量，不必虚高你跟所有人的关联，全部的不切实际上都必须有意去运营，如果运营不太好的话，仪端咸床咸幢毫扰

热心网友时间：2022-06-28 13:11

六缸发动机就是指有六个汽缸，六个汽缸按顺序排列就是一到六缸．一般的轿车有几个缸就不确定了，例如：夏利和奥拓是有三个缸的，普桑＼捷达是四缸的，奥迪也有型号是五缸的，宝马3系是直列6缸的，别克君威3.0是V6的，再高档的就有V8／V10／V12的．甚至于凯迪拉克出现了使用16缸发动机的车型