青藏铁路用的是什么钢轨?
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发布时间：2022-05-06 07:01
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时间：2022-06-28 23:32
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贡献维护者 lnc19940708
青藏铁路（英文名称：Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至*自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往*腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。[1][2]
青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至*自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。[3]
青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。[4]
中文名
青藏铁路
外文名
Qinghai-Tibet Railway
线路长度
1956千米
开通日期
2006年7月1日
运营速度
140千米/小时
快速
导航
线路站点运营情况设备设施建设成果价值意义社会评价世界纪录
历史沿革
青藏高原交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。直至1949年，整个*仅有1千米多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。美国现代火车旅行家保罗·索鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”20世纪50年代，**决策：要把铁路修到拉萨。
共17张
青藏铁路
1956年开始，原中华人民共和国铁道部第一勘测设计院即对从兰州到拉萨的2000余千米线路进行了全面的勘测设计工作。
1973年，时任***的*在接待来访的尼泊尔国王比兰德拉时表示，要加快修建青藏铁路；同年11月26日，原中国国家建委在北京召开了青藏线协作会议。**、中国*领导多次作重要指示，要求加快工程进度，争取提前完成。
1984年，青藏铁路西宁至格尔木段建成通车。
1994年7月，**、中国*召开第三次*工作座谈会。会上再次提出修建进藏铁路，并得到了时任**总**的肯定。会后转发了座谈会纪要，明确提出“抓紧做好进藏铁路建设前期准备工作”。
1995年，原中华人民共和国铁道部开始组织进藏铁路的论证工作
热心网友
时间：2022-06-28 23:33
青藏铁路创造的奇迹是世界有目共睹的，世界上有许多的人会对青藏铁路的开通十分关心，这次青藏铁路的换轨再一次震惊世界，这需要克服许多世界性的难题，从前使用的是25米长的普通钢轨，钢轨之间会留有一定缝隙以防止热胀冷缩，乘客坐火车听到的“咣当”声正是车轮与钢轨接口的冲击声，这种冲击不仅容易给钢轨轨头和车轮造成很大磨损，给青藏铁路的维护增加一定的工作量和难度，同时也*了进出藏列车的速度，影响了旅客乘坐火车的舒适感。
更换钢轨之后，青藏铁路就成为无缝线路，整个换轨过程运用世界先进水平的移动式气压焊接技术，再通过探伤、打磨等工艺，消除各钢轨接头之间的缝隙，最终焊接成无缝线路。青藏铁路再次创造了奇迹，为世界高原铁路的建设提供了宝贵的经验。
