听说美国有一个叫海军未来通用支援飞机计划的计划就是把舰载预警机和反潜机和电磁机以及运输机合二为一的
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发布时间：2022-05-06 07:24
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时间：2023-10-08 16:29
通用支援飞机(CSA)将是美国海军21世纪航空母舰上搭载的集监视、控制和支援于一体的多用途飞机，拟将取代现役的舰载S－3B“北欧海盗”反潜巡逻机、ES－3A“影子”电子侦察机、E-2C“鹰眼”预警机以及C-2A“快轮”航母载运输机。作为一种通用机型设计，通用支援飞机可携带执行不同任务的传感器和电子设备，以满足多种作战任务需求，同时具备重要的后勤支持和空中加油能力，从而提升美国海军在未来战场上的联合作战能力。
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/csa.htm
虽然S-3B“北欧海盗”反潜巡逻机、ES-3A“影子”电子侦察机、E-2C“鹰眼”预警机以及C-2A“快轮”航母运输机在美国海军 航母战斗群中各司其职，扮演着“无名英雄”的角色，但是这些飞机将在2010～015年到达服役寿命的尽头，而且更为糟糕的是，对于许多机体已经老化的飞机来说，退役时间将比这一时限更早。从S-3A反潜机在1974年成为美国海军军备之一正式开始服役至1978年停产，共生产了190架。美国海军于1983年开始着手实施武器系统改良计划，将116架S-3A型改为S-3B型机，主要是换装AN/ALR雷达系统及加装AGM-84导弹装载系统。S-3B自1987年即成为军备之一，主要装载的武器有ME46/50反潜鱼雷、火箭发射装置等。在1964年C-2运输机进行了首次试飞，两年后开始批量生产，现有36架在美国海军中服役。E-2C“鹰眼”预警机的原型机于1971年首次试飞，1973年12月开始上舰服役，美国海军订购了约166架。尽管美国海军一直在对上述飞机进行升级改进，使它们的性能还都过得去，但机体都是原来早期型号的机体，因此最终替换它们已是早晚的事。
事实上，早在上个世纪90年代初，美国海军就认识到这一问题，并开始着手进行早期概念研究。碰巧那时候，由于冷战结束，国际 战略格局发生根本性变化，包括美国在内的世界各国均大幅度削减国防开支，一些新武器系统的开发也相对作出调整，主要是强调经济上的可承受性，而不是冷战时单纯地为了压倒对方就是花费再高也无所谓的状况。
在这一大的背景下，美国海军提出了把上述几种飞机的功能集中在一架飞机上的设想，其主要目的就是节约研制费用、减少生产成本、降低全寿期开支。1993年5月，美国海军海航系统公司完成的一项可行性研究认为，“压缩型”的后续机型是未来海军飞机唯一经济上可承受的采办项目。随后海军作战部于1996财年开始进行为期两年的研究，以确定使用一架通用支援飞机来执行一系列作战任务的要求和可行性(目前这些任务领域是由多个平台来提供的)，并验证将几种任务功能集中在一架飞机上的可行性。
海军作战部成立了协调研究小组，其进行的研究分为两个阶段进行，第一阶段于1997年初结束，主要根据战略、任务、技术和质量等来确定未来任务需求，并筹集资金。随后进行的第二阶段研究主要是评估单架飞机在技术和经济上的可行性，强调在战术条件下的作战任务和性能。按照计划，第二阶段研究还将研发一架验证机，以验证研制一种采用通用机体、发动机、核心电子设备，具有足够的内部空间，能够携载特种任务电子和传感器设备、货物和武器的多用途飞机的可能性。协调研究小组还与工业界协作，对相关技术及采办程序等问题进行了讨论。最后，海军作战部发表通用支援飞机的任务需求声明。该声明主要概述了美国海军航母将在21世纪中期搭载的预警、反潜、反舰、反水雷飞机，陆上和海上监视、C I、战术情报系统，以及空中加油、后勤支援等任务，并确定购买通用支援飞机的数量。
但实际上，由于技术上的复杂性，海军作战部的第二阶段研究被推迟了，特别是正式采购计划被推迟到在资源、需求及项目时间这些关键问题都得到解决之后才能确定。根据目前各种舰载支援飞机的使用率和数量，美国海军要求通用支援飞机在2012年初步形成作战能力。为此，美国海军目前正在加紧升级E-2C，制定C-2A、S-3B及ES-3A的延寿改装计划，以确保这些飞机能够顺利服役至2015年。届时，通用支援飞机就将正式取代它们，成为航空母舰上搭载的唯一作战支援飞机。
目前，美国海军舰队、采办团体和工业界正在着手系统地阐述计划、精心选择体型方案及可能发生的意外事故等方面的研究工作，以使未来在开发商运作和进行商业采办时的项目风险降至最低。
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时间：2023-10-08 16:29
