汽车重量全靠四个螺丝承重为什么不会断?

发布网友 发布时间：2022-05-06 03:59

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热心网友 时间：2022-06-28 16:13

其实汽车的承重不是靠四个螺丝来承受的，螺丝的的作用主要紧固，而非承受车辆的重量。一般的家用轿车重量也在1.5~2.5吨左右的，靠四个螺丝是承受不了的，并且还有载人的载物的情况，重量还会增加，螺丝是承受不了这么大的重量的。

1、真正承受重量的并非是螺丝

其实，真正承重的是轴头，而并非螺丝，仔细的观察一下，我们就会发现，轮毂其实是安装在轴头上的，也就是轮毂中间的一个圆，套在一个圆形的轴头上，刚好大小对应合适的轴头。然后再用螺丝来紧固，让轮毂和轴头紧密的连接，避免发生松动的情况。

虽然轮毂的样式有多重多样的，但是在轮毂的*位置，都会是一个圆形的孔，就是这个孔刚好套在轴头上的，通过轴头来承受车辆的重量。同时，车辆四个轴头通过轮毂，轮胎，同时承受这车辆的全部重量，一般也是基本处于一个平均承受的状态下，保障最大的承载能力。

然后，我们仔细观察轮毂，就会发现轮毂中间的支柱都是不变形的三角形，无论是什么样的设计，什么样的花式，全都是围绕这个来设计制作的。

2、轮毂的承重是特殊设计，均匀分散的

汽车的重力也并不是直接压在轮毂的外圈上，而是通过轴承轴头作用在轮毂上，中心轴承对于轮毂下方垂直方向承受的是挤压力，对于轴承其它方向承受的是拉力，汽车的压力会均匀地分散在轮毂的各个方向，此时受力的是整个轮毂，不是靠某一跟轮毂支柱支撑。就像筷子一样，一根筷子很容易折断，一把筷子却很难折断。

汽车轮毂一般采用钢、铝合金、铁等材料制成，实际上，细心的朋友能够看到，轮毂支柱越细，其材料和加工方法就会越特殊。轮毂常用的加工方法有重力铸造、锻造、低压精密铸造等，其中锻造工艺越高，成本就会更高，同时可承受压力更大。

最后，还有轮毂是轮胎内有一定的气压，也会很好的承受来自车身重量的压力，综合轴承，轴头，轮毂，轮胎，汽车重量均匀地分散在这些部件之上，为车辆提供了足够的车载能力。当然，这个承载能力也是有限度的，也就是车辆上标志的车辆总质量，就是车辆的最大负荷。

3、切勿超过车辆最大负荷

如果超过车辆的载重和本身的质量，超过了这个车辆的最大负荷，对于车辆的结构就会造成一定的影响。虽然说不会直接把车辆压垮，轴承变形，轮毂断裂之类的，但是长时间的车辆超过最大负荷使用，轮毂是糊出现变形的，也就是会变得不那么圆。

然后，轮毂变形之后，承受的重量就不再是均匀的分布了，持续的运行下去，就会直至造成轮毂的断裂、损坏了。而紧固轮毂的螺丝，很少会出现断裂、损坏的情况的，因为主要的重量和压力不是靠螺丝的来承受的。

综上所述，车辆的重量其实并不是靠四个螺丝来承受的，螺丝只是一个紧固件，主要是发挥紧固轮毂的作用的。重量主要有轴承和轴头、以及轮毂轮胎来共同承受的。

热心网友 时间：2022-06-28 16:13

首先看汽车是表面内部，其次是设备，然后是细节。 详细地说，我想谈谈一个很多人不会注意到的问题。 您知道用来固定轮胎的螺丝有多少吗？ 答案是4、5，甚至更多。 所有的汽车轮胎都是一样的。 为什么使用它们？ 螺丝数量不同。 原理是什么？ 道路上有4颗螺钉和5颗螺钉。 有四个螺丝的汽车有一个共同点。 即，价格通常在100,000左右。 该螺钉自然会考虑成本问题。 但是这里有一个谣言有待驳斥，也就是说，据信4颗螺丝固定的轮胎不如5颗螺丝固定的轮胎可靠，因此汽车容易掉落，摇摆，回缩噪音和其他缺点。 这句话是不正确的。

使用多少个螺钉，即使考虑成本因素，也不是偷工减料的原因，而是基于每个平台和工厂计划的。 没有固定或不可靠的问题，因此您可以放心确认，即使使用4颗螺丝固定的汽车轮胎也不会对安全造成威胁。 既然在安全性方面都可以保证，那么两者之间有何区别？ 体重小于100,000的汽车相对较轻，并且模型不会太大，也不会像卡车那样的大型卡车超载。 因此，轮胎的压力相对较小，并且每个螺钉所承受的力也较小。 考虑到螺钉的厚度和承重能力，可以发现这四个螺钉可以固定这种类型的汽车的轮胎。

并且体重更大或模型更大，例如，大型SUV的汽车轮胎通常用5个螺丝固定，理论上，可以使用四个较粗的螺钉来增加承载能力，力完全令人满意，那么为什么还要再使用一个螺丝呢？ 第一个原因是考虑通常用四个螺丝钉看到的轮胎，如果您扩大每个螺丝的直径，那是不是全部错了？我觉得轮胎的中心是由几个大的银色原点占据的，添加螺丝来代替较粗的螺丝更加优雅。

旋转车轮上的5颗螺丝会使人感到波动，这与旋转4颗螺丝的结果不同。 第二个原因是5个螺钉的轴承力比4个螺钉的轴承力均匀，并且可以分别在五个方向上承受该力，可以在五个方向上分别受力天然比四个方向受力好，螺丝与轮胎所接受的压力更平均，有利于轮胎外形的维持，使汽车在坎坷不平的路途上行驶时，轮胎愈加不容易变形。

热心网友 时间：2022-06-28 16:14

　　有细心的朋友留意到汽车轮胎上的螺丝钉的数量不一，最常见的是4个螺丝，疑问是不是越多越好，答案是否定的。

　　汽车轮毂的固定方式通常分两种：一种是轮毂螺栓加车轮螺母，日、韩系车，还有国内的QQ等微型车都是这样；一种是车轮固定螺栓，欧、美系车，像德国大众、PSA都是这样的设计。

　　譬如神车五菱之光就是典型的圆圆的四个螺丝，再有年代比较久的日产老车也几乎都是四个螺丝的设计。螺母的选择还和螺栓结构息息相关。轮毂螺丝分为球面和锥面两种切面，螺丝切面必须和轮毂相匹配，当轮毂接触面为锥面时，你就不能选择球面的螺丝，这样会使接触面减少，受力不匀，会导致极大的安全隐患。

　　有人用很简单的逻辑认为4个比5个少，所以就是不安全的。这里必须澄清，无论轮毂螺丝有4个或是5个，都是安全的。汽车的轮毂都是经由汽车厂精心设计、无数次实践后选择的结果。要知道，即使是同一个厂生产的车，车辆也各不相同，根据自重和排量的差别选择螺丝不同的数量和规格。

　　SUV的话通常就是五个，毕竟要穿越自然崎岖的地形，讲究量级重感。轮胎依托于轮毂，也就是说再强大的动力系统，最终都是把所有的功率从半轴输出到轮毂上，而轮毂螺栓就是传递的途径，可以说这里的设计，校验都是马虎不得的，所以大家完全不用担心除了零件质量之外的问题。其中可以留意一下，为了财产安全，我们都会在螺丝中做安全防盗设计，而防盗螺丝就是一个钥匙孔，必须要有一把对应的钥匙才能把锁打开。一般来说，一个轮毂上的4到5个螺丝中只要一个是防盗专用螺丝就可以保护车辆安全了。

　　你可以看到有的赛车和普通车的设计不同，它们可能连4个螺丝都没有用到，为的是减轻轮毂的重量。因为就算是0.5kg，对赛车的速度、比赛的结果也具有不可估量的影响。所以在专业赛车手和改装狂热者眼里，轮毂的原装螺丝是不得不割掉的一块赘肉。

热心网友 时间：2022-06-28 16:14

热心网友 时间：2022-06-28 16:15