变速箱导油槽没有可以开吗

发布网友发布时间：2024-04-05 15:49

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热心网友时间：2024-05-12 09:55

汽车变速器是一种通过调整传动齿轮啮合，改变输出轴和输传动比的齿轮传动装置。变速器的工作过程中，需对变速器内部的轴承、齿轮等零部件进行充分的润滑。在变速器壳体上通常设置有用于储存和输送润滑油的导油槽结构，简要介绍一种汽车变速器的导油结构，该导油结构设于输出轴总成的输油口处，包括呈碟片状的导油盘，导油盘中部开设有导油孔，导油盘上位于导油孔的内侧固设有连通导油孔的导*，导油盘上位于导油孔的外侧固设有集油槽，且导油孔与集油槽的内腔相连通，导油盘上开设有安装孔，螺栓可穿过安装孔将导油盘整体固定于输出轴总成上。上述汽车变速器的导油结构的导油盘通过螺栓固定于输出轴总成上，但是，该固定结构存在的问题在于，通过紧固件的连接方式对导油盘和输出轴总成的制造精度要求较高，安装孔的尺寸误差可能导致导油盘的安装困难。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车变速器导油槽的固定结构，本实用新型解决的的技术问题是使导油槽的装配更容易。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车变速器导油槽的固定结构，汽车变速器包括变速器壳体和设置在变速器壳体上的导油槽，本汽车变速器导油槽的固定结构包括位于导油槽上的若干个固定部，且至少一个所述的固定部通过卡扣与变速器壳体固连。本汽车变速器导油槽的固定结构设置在导油槽和变速器壳体之间，通过卡扣对连接在变速器壳体上的导油槽进行定位。在导油槽的制造和变速器壳体安装孔的加工过程中，卡扣结构对固定部和安装孔的位置精度要求相对较低，使导油槽和变速器壳体的装配更加容易。在上述的汽车变速器导油槽的固定结构中，所述的固定部的数量为两个，且其中一个所述的固定部通过卡扣与变速器壳体固连，另一个所述的固定部通过紧固件与变速器壳体相固连。导油槽装配到变速器壳体上后，卡扣使导油槽与壳体相连，并防止其脱出，紧固件能够防止导油槽相对于卡扣的连接处转动。在上述的汽车变速器导油槽的固定结构中，所述的导油槽上具有卡接头，所述的变速壳体上具有与上述的卡接头位置和形状一一对应的导向槽，且当导油槽与变速器壳体连接时，所述的卡接头能够卡入上述的导向槽内。对导油槽与变速器壳体的装配起到限位作用。[0010]在上述的汽车变速器导油槽的固定结构中，所述的卡扣上具有三个卡接瓣，每个所述的卡接瓣上均具有向外凸起的卡钩，所述的变速器壳体上具有与所述的卡扣位置和形状--对应的卡接槽。卡扣能够卡入卡接槽内，并通过卡钩与卡接槽定位。在上述的汽车变速器导油槽的固定结构中，所述的卡钩和卡接瓣的交界处具有圆角。在上述的汽车变速器导油槽的固定结构中，所述的卡接槽的外端部具有圆角。这样设置有目的在于，使卡扣卡入卡接槽内的过程更容易，便于导油槽与变速器壳体的装配。在上述的汽车变速器导油槽的固定结构中，所述的紧固件为螺栓。在上述的汽车变速器导油槽的固定结构中，所述的紧固件为销钉。与现有技术相比，本汽车变速器导油槽的固定结构的优点在于，紧固件和卡扣具有安装简便的优点，卡扣在连接时可同时起到防止脱落的作用，在装配过程中通过卡扣将导油槽与变速器壳体相连，再通过紧固件*导油槽与变速器壳体的相对转动，导油槽和变速器壳体的装配更容易；卡扣的卡钩和卡接瓣的交界处具有圆角，变速器壳体的卡接槽的外端部也具有圆角，卡扣卡入卡接槽更容易。