请问大众的迈腾怎么样? 发动机 性能 和操控方面 有没有很多毛病

发布网友 发布时间：2022-05-06 05:43

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热心网友 时间：2022-06-28 19:51

这是什么原因啊？ 新迈腾也很多问题啊？ 回答： 迈腾2.0T搭配的是6速的湿式双离合变速箱，1.8T和1.4T搭配的是7速干式DSG变速箱，区别就是6速的离合器片是在润滑油里的，7速的是干的，这个区别带来的就是6速的造价更高但是性能更好，出问题的也全部是7速的，主要出在1.4T的车型上，1.8T的很少出，问题目前看到很多的都是1,2档跳档，无力，有异响等等问题，1.8T很少，2.0T完全没问题。还有就是一汽的出问题很多，但是基本没听说上海大众装配同样动力总成和变速箱的车出这样的问题。 追问： 意思是说上海大众迈腾2.0T的要好一些？但是价格方面好像在同级别的车型中偏高 新凯美瑞相比之下怎么样呢？ 麻烦请详细回答 一定会给好评！@ 谢谢！ 回答： 上海大众的是帕萨特，帕萨特其实与迈腾差距不大，都是基于一套动力总成和底盘设计制造的，但是一汽的迈腾做工和细节处理都比上海大众的新帕萨特要好。如果买迈腾的话，1.8T以上的配置都不会有太大的问题，变速箱的问题基本可以放心，但是最好选择2.0T的。价格确实有些偏高，同级别的蒙迪欧致胜有更好的动力总成，但是价格反而更低，也是个值得考虑的产品。新凯美瑞配置上比老款有本质上的提升，而且配用的自然吸气发动机维护保养和平常使用都会比迈腾便宜一些，但是由于是新车具体情况还不是很清楚，但是也属于值得考虑的，相较之下还是迈腾更好一点 追问： 额 新帕萨特看网友评论都不好 尤其是发动机 听说很多问题 不知道迈腾是不是一样的 回答： 顺便给你介绍一下这两款车和他们的前身。你应该知道上海大众的B级车叫做帕萨特，其实帕萨特是一个有悠久历史的系列了，桑塔纳其实就是帕萨特2代，上海大众生产的帕萨特，以及帕萨特领域都是5代帕萨特，而迈腾是一汽大众引进的第六代帕萨特，但是因为保留了欧洲原本的设计，轴距过小，导致在中国销量不理想，因此一汽选择在引进的7代帕萨特上加长，所以一汽的新迈腾其实就是欧洲的帕萨特7代加长版，而上海大众的帕萨特则是德国大众为了上海大众帕萨特领域的换代还有针对北美市场在欧版的帕萨特7代的基础上进行了本土化设计的车型。所以可以这么理解：一汽的新迈腾是欧版帕萨特7代加长，上海大众的新帕萨特则是北美版的帕萨特换代车。两车的技术水平，动力总成，底盘等都是一样的，只在一些细节方面有改动 追问： 额 迈腾轴距过小会影响什么？ 烧机油问题好像还是很严重 修起来就麻烦了 哎 纠结 都不知道该买什么车了 回答： 小轴距的是上一款迈腾，尾灯是圆的那款，现款的是加长了的。轴距小影响后排空间，现款不存在这个问题。烧机油不算什么问题，无非是保养的时候多加一点机油的事。不用担心，迈腾只是保养起来要比凯美瑞这些非涡轮的车子贵一点而已。 追问： 额 怎么烧机油的问题都没处理好就要拿出来卖 大众的牌子是不是要落后了？ 回答： 其一，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔里都存有少量机油,活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁(日韩系车气缸加工工艺)的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也就会大一些。其二，德系车的活塞环韧性很好，张力的程度弱于日系车。这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以德系车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比日韩系车小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。在保证最低磨损的情况下，自然活塞和气缸之间的间隙会比其他品牌稍大。其三，德系车发动机压缩比较高。由于德系车发动机追求高功率，压缩比就会较日韩系车高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让发动机机油更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。 烧机油真不算什么问题。烧机油只是通俗的说法，其实是机油消耗比其他车型更快而已，不是机油会进到气缸里燃烧 追问： 额 你是学修车的啊？ 这么懂 谢谢你了 呵呵 @给你满分

热心网友 时间：2022-06-28 19:51

迈腾是大众的主力中级车，发动机是久经考验的1.8T和2.0T涡轮增压发动机，配合的是6速和7速DSG变速箱，性能是没有什么问题的，这款发动机主要就是有点烧机油，别的都还不错，操作来说在这个档次里也是属于比较好的，可以放心。