发布网友 发布时间:2024-04-09 10:52
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热心网友 时间:2024-04-11 02:54
在15万价格区间定位运动风格的车型。可能大家都会想到最近刚上市就赚足人气的两厢思域。的确,个人也觉得两厢版思域,在外观方面有着很强的运动气息。
但这次文丰君要说的是另外两款车型,无论是外观还是动态操控,都具备一定的运动性格,显得更加的纯粹。非常适合对这方面有需求的朋友。这两个“家伙”具体就是:
长安福特-福克斯2020款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line
长安马自达-马自达3 昂克赛拉-2020款 2.0L 自动质炫版
以上两款车都具有年轻时尚动感的气质,两厢版的福克斯在这方面尤其突出(其实昂克赛拉要是有两厢版更值得推荐)。
福克斯在终端优惠比较大,所以15万落地没问题。昂克赛拉落地价可能会接近16万,但是这个2.0排量车型才是不后悔的选择。
两款车价格接近,论性价比的话,势均力敌。两款车在配置上的标配程度都是出了名的高,所以并不显得寒酸,可能福克斯优惠程度相对更大,显得性价比更高。
这两款车在操控方面有什么各自的特点?
昂克赛拉
外观虽然不及福克斯那般有力量感,但魂动2.0的设计,几乎无人不夸其高颜值。整体同样具备年轻动感的形象。
极力推荐2.0排量,是因为那个1.5L的动力确实有点弱。只有2.0L才能发挥出这辆昂克赛拉的所有潜能。虽然在账面数据上不如福克斯那么亮眼,但实际表现依然不俗。
由于有创驰蓝天的技术加持,动力输出平顺线性,只要肯给油,6AT变速箱会立马理解你的意图而做出快速响应。只要你仔细观察会发现,油门及刹车的脚感非常细腻,相当于踩多少,它就跑多快。俗话说就是十分跟脚。
底盘在这一代虽然后悬架改为扭力梁,但是经调教后,其表现依然能达到一定的水准。悬架初段柔软,能过滤掉不少细碎震动,但后段韧性十足,在高速过弯时不会让你失去信心,属于柔中带着韧劲的特性。方向盘转向轻盈顺滑,但同样路感清晰,与底盘一样,具有很好的人车沟通感。在操控方面绝对不会让你失望。
两厢福克斯
显然,选择ST Line版,要的就是这股运动范,比普通版更加个性帅气,年轻人就应该这样张扬。
福克斯搭载的是1.5T涡轮增压发动机,动力性能比昂克赛拉高,但由于是国内比较忌讳的“三缸”机器,所以销量及关注度都不及昂克赛拉。但是经个人实际驾驶体验,虽然是三缸机,但经过多种方式处理优化后,效果非常不错。实际体验让人感觉与四缸机并无什么差别。NVH在同级属于中上水平,另外ST Line还自带运动声浪,运动氛围变得更加纯粹。这个倒是给我带来不少惊喜。大家不能人云亦云,去试驾过再说。只能说舆论的影响力真是可怕。
福克斯附有驾驶模式选择,在不同模式下,都有较明显的差异。既然是对操控有需求,当然就得说说这个运动模式了。该模式动力输出非常灵敏,在直道上很容易就往前窜。会很直接的让你感受到那股推背感。
传动匹配上的那个8AT变速箱为了省油,升挡积极,但只要深踩油门,又十分配合的快速降挡,就算在中后段加速,也能提供足够的动力。这点完全符合运动车型的设定。
底盘调教在同级属于一流的表现。四轮独立悬架给人很扎实紧致的质感,但又不至于太过于生硬。是那种硬中带点韧劲的感觉。加上方向盘转向精准,路感清晰。福克斯一贯的运动特性在这一代得到了很好的传承。
两款车在动态表现的区别
两款车都具有出色的操控性能,但在细节上各自品牌对运动有着不同的理解。福克斯会在机械性能上让你更直接的感觉到那种运动品性。而昂克赛拉则会像东方人一样相对内敛些,但只要通过一段时候的接触,你才会发现它那潜在的硬实力。
在动态表现上,两款车都具有一定的驾驶乐趣。其性格特征给我的主观感受是:福克斯是硬中带韧劲,与昂克赛拉的韧中带硬刚好相反。两辆车在驾控上,都不会让你失望的。
这两款车其余表现如何?
如果一辆车具有出色的运动、操控性能,那它其余方面就会有所欠缺。这两款车也一样,比如在空间方面,两款车都不会给你多宽敞的余量。
在NVH方面,由于福克斯“下足了料”,所以表现更好些。反而在乘坐舒适性、人机工程学这一项,个人感觉福克斯不及昂克赛拉那么完善。在内饰设计上,个人更喜欢昂克赛拉那套素雅且有质感的新内饰。
总结
在15万这个级别的运动车型,对于那些舒适大空间的居家车型来说,并不主流。所以选择的余地相当有限。而这两款在定位上十分符合运动的调性,在操控方面的造诣,相比起两厢版的思域有过之而无不及。虽然两款车源自不同品牌,但回忆过去,这两家也算有过一段亲缘关系,所以对操控的追求会有类似的执着。
如果介意三缸机,那是因为缺乏对福克斯的了解。建议去4S店好好体验一番,看看其表现是否真的如传闻那么不堪。当然了,两车在风格上还是有所差异的,所以还得根据自己的喜好及需求去做选择。
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