汽车水温能几分钟升温,为啥长时间开车水温不再升高?
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发布时间：2024-04-08 17:27
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热心网友
时间：2024-05-17 13:30
发动机在工作的时候，此时发动机是处于小循环的工作过程当中，而小循环发动机内部的冷却液是没有办法进行入到水箱里面去的，当水温高达一定的阶段的时候，节温器在水温的作用下面打开，从而发动机的水进入到水箱，完成一个工作循环，而由于水泵一直在工作的时候，水箱里面的水会依次进入到发动机内部，这个时候水箱前面的风扇打开，风扇也会根据温度而改变他的转动速度。
加上发动机内部还有机油也有润滑与散热的功能。这样在正常的驾驶过程中水温会一直保持在80到90度，加上本身冷却液这个东西自身就能够起到一定的降温效果，保证发动机在最短时间内达到工作温度水温在80到90度，正常发挥工作效能，这就是汽车长时间开车而水温不怎么再升高的缘故。
有节温器控制冷却液的大小循环。
一定温度之前节温器一直闭合，冷却液仅在发动机内部循环，通过发动机机体散热。
到达一定温度后节温器打开，冷却液不仅从内部循环，也流经散热器（水箱），通过撞风和风扇强制冷却。
通过节温器的开闭来实现水温处于可以让发动机工作效率最高的状态。
在发动机散热设计之处，散热系统基本只能靠水来散热而不是现在的防冻液，水的沸点大家也都知道，正常大气压下100摄氏度就沸腾了蒸发了，沸腾的同时会水内会产生气泡形成气阻。所以只能将这个温度下调一些到90摄氏度，从而有了现在的发动机正常水温，这么理解简单干练也说的通，当然这并不是主要的原因。
温度越高越利于燃烧的传统理论已经把工程师们束缚的太久了，温度越高汽油的雾化越好这点是毋庸置疑的，假设发动机水温设计在120摄氏度以上，从表面来看提高燃油雾化能提高热效率，其实不然发动机水温过高等于发动机温度高。
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时间：2024-05-17 13:30
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时间：2024-05-17 13:31
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