Giulia GTA复活!阿尔法·罗密欧的性能王者即将归来!
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发布时间：2022-05-03 06:57
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时间：2023-10-13 11:33
阿尔法·罗密欧，一个意大利味十足的豪华品牌！2017年，阿尔法·罗密欧的Giulia正式入华销售，紧随其后的还有万众瞩目的Quadrifoglio Verde（四叶草）性能版车型！虽然“四叶草”的性能已足够炸裂，但Giulia的性能极限远不止“四叶草”那么简单！相比于“四叶草”，GTA和GTAm才是阿尔法·罗密欧旗下性能巅峰的代表。
20世纪60年代，阿尔法·罗密欧在赛车运动中非常活跃。1965年，阿尔法·罗密欧的赛车部门Autodelta，基于Giulia Sprint GT车型研发出了更加倾向于竞速赛事的Giulia Sprint GTA，“A”则代表“Alleggerita”（轻量化）。Giulia Sprint?GTA采用铝制车身、镁合金轮毂和塑料材质的侧窗来减轻车身重量，轻巧的车身让GTA在诸多赛事中爆发出了更加极致的性能。
除Giulia Sprint GTA外，阿尔法·罗密欧还在Giulia Sprint GTA的基础上演变出了GTA 1300 Junior、GTAm和GTA-SA。其中GTA-SA较为稀有，全球仅为赛事制造了10辆，该车在1967年的霍根海姆100英里耐力赛中取得了冠军。此外，GTA 1300 Junior和GTAm也多次在欧洲房车锦标赛（ETCC）中获得冠军！
迈入21世纪后，GTA这一代号便用与阿尔法·罗密欧旗下的最高性能车型。最有代表性意义的就是阿尔法·罗密欧在21世纪初期推出的147?GTA和156?GTA。
近日，阿尔法·罗密欧官方宣布，为纪念阿尔法·罗密欧的110周年，将复活Giulia GTA和GTAm车型，并以限量500台的形式发售。全新的Giulia GTA和GTAm基于Giulia“四叶草”打造，相比“四叶草”，GTA和GTAm具有更加激进的外观。前脸部分，在Giulia“四叶草”原有的基础上，不仅增加前杠的进气面积，还使用了碳纤维材质的全新空气动力学套件，为车身提供了更强大的下压力。
采用阿尔法·罗密欧经典造型的20寸*锁止轮毂，可以让经常出入赛道的GTA和GTAm换胎更加从容！此外，GTA和GTAm为了有效的提升操控稳定性，不仅将前后轮距各增加了50mm，还重新调校了悬挂系统。而且为了给制动系统提供更好的冷却性能，翼子板上的通风口也做了重新的调整。整体看上去就好像“四叶草”加了一套宽体套件。
从侧面看，碳纤维的前唇、侧裙、后轮眉和后扩散器的整体流线造型一气呵成，搭配上带有意大利彩条的碳纤维后视镜、翼子板上Autodelta徽章、“四叶草”标识以及C柱上110周年纪念图案，让GTA和GTAm做到了真正的“霸气侧露”。
与“四叶草”版车型不同的是，新车采用了中置双出的排气布局，并使用了Akrapovi?（天蝎）提供的钛合金排气。相比“四叶草”双边共两出的排气，GTA和GTAm更加战斗，声浪也更加暴躁！除此之外，GTAm还使用了一个造型夸张的碳纤维尾翼，这也是它与GTA在外观方面最大的不同！
内饰方面，GTA和GTAm都大量采用了Alcantara和碳纤维材质，比较有意思的是，新车的车内门把手也换成了赛车式的拉绳，这一设计看上去与宝马的M4?CS有些相似，但实际要比M4 CS更加的赛用化。
说到赛用化，GTAm做的更加彻底。相比GTA，GTAm换装了碳纤维座椅、Sabelt的六点式安全带。为了更高的赛道安全性，GTAm还安装了赛用的防滚架。为了减重，GTAm甚至舍弃了后排座椅，而后排座椅的位置则改为了头盔和灭火器的固定位。此外，在挡把的后方还可以看到限量500台的标志。
除了基于“四叶草”外观和内饰的进化之外，在动力方面，GTA和GTAm均采用了重新调校的2.9L双涡轮增压V6发动机。重新调校后的发动机最大功率可爆发出403kW，比“四叶草”足足高出了28kW，且在3.6秒内就可以完成0至百公里加速。
为了将性能发挥到极致，GTA和GTAm在轻量化的铝质车身的基础上，还大量采用了轻量化材质，像引擎盖、车顶、传动轴等部件均采用了碳纤维材质，侧窗和后窗还使用了Lexan材质的轻量化赛用“玻璃”。整体综合下来，比“四叶草”车型足足减重了100公斤！
虽然GTA和GTAm极具赛用化，但仍然符合道路行驶法规，目前，阿尔法·罗密欧Giulia?GTA和GTAm已在欧洲地区开启预售。买家下定后，将获得阿尔法·罗密欧产品专员的一对一服务和个性化体验套装，其中包括带有GTA图案的Bell赛用全盔、Alpinestars的全套赛车装备和Goodwool车衣。除装备以外，专属客户还将享受阿尔法·罗密欧驾驶学院提供的特定驾控课程。
阿尔法·罗密欧官方表示：“尽管这次的500台限量车型将有大部分被分配到欧洲，但还是会评估全球其它市场是否有引入GTA的机会。”我个人认为，由于阿尔法·罗密欧品牌在国内过于小众，且销量低迷，GTA和GTAm被引入国内的希望将及其渺小。最后，这次GTA/GTAm的复活，能否让Giulia夺回纽北最速四门房车的称号呢？让我们拭目以待吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-10-13 11:33
阿尔法·罗密欧，一个意大利味十足的豪华品牌！2017年，阿尔法·罗密欧的Giulia正式入华销售，紧随其后的还有万众瞩目的Quadrifoglio Verde（四叶草）性能版车型！虽然“四叶草”的性能已足够炸裂，但Giulia的性能极限远不止“四叶草”那么简单！相比于“四叶草”，GTA和GTAm才是阿尔法·罗密欧旗下性能巅峰的代表。
20世纪60年代，阿尔法·罗密欧在赛车运动中非常活跃。1965年，阿尔法·罗密欧的赛车部门Autodelta，基于Giulia Sprint GT车型研发出了更加倾向于竞速赛事的Giulia Sprint GTA，“A”则代表“Alleggerita”（轻量化）。Giulia Sprint?GTA采用铝制车身、镁合金轮毂和塑料材质的侧窗来减轻车身重量，轻巧的车身让GTA在诸多赛事中爆发出了更加极致的性能。
除Giulia Sprint GTA外，阿尔法·罗密欧还在Giulia Sprint GTA的基础上演变出了GTA 1300 Junior、GTAm和GTA-SA。其中GTA-SA较为稀有，全球仅为赛事制造了10辆，该车在1967年的霍根海姆100英里耐力赛中取得了冠军。此外，GTA 1300 Junior和GTAm也多次在欧洲房车锦标赛（ETCC）中获得冠军！
迈入21世纪后，GTA这一代号便用与阿尔法·罗密欧旗下的最高性能车型。最有代表性意义的就是阿尔法·罗密欧在21世纪初期推出的147?GTA和156?GTA。
近日，阿尔法·罗密欧官方宣布，为纪念阿尔法·罗密欧的110周年，将复活Giulia GTA和GTAm车型，并以限量500台的形式发售。全新的Giulia GTA和GTAm基于Giulia“四叶草”打造，相比“四叶草”，GTA和GTAm具有更加激进的外观。前脸部分，在Giulia“四叶草”原有的基础上，不仅增加前杠的进气面积，还使用了碳纤维材质的全新空气动力学套件，为车身提供了更强大的下压力。
采用阿尔法·罗密欧经典造型的20寸*锁止轮毂，可以让经常出入赛道的GTA和GTAm换胎更加从容！此外，GTA和GTAm为了有效的提升操控稳定性，不仅将前后轮距各增加了50mm，还重新调校了悬挂系统。而且为了给制动系统提供更好的冷却性能，翼子板上的通风口也做了重新的调整。整体看上去就好像“四叶草”加了一套宽体套件。
从侧面看，碳纤维的前唇、侧裙、后轮眉和后扩散器的整体流线造型一气呵成，搭配上带有意大利彩条的碳纤维后视镜、翼子板上Autodelta徽章、“四叶草”标识以及C柱上110周年纪念图案，让GTA和GTAm做到了真正的“霸气侧露”。
与“四叶草”版车型不同的是，新车采用了中置双出的排气布局，并使用了Akrapovi?（天蝎）提供的钛合金排气。相比“四叶草”双边共两出的排气，GTA和GTAm更加战斗，声浪也更加暴躁！除此之外，GTAm还使用了一个造型夸张的碳纤维尾翼，这也是它与GTA在外观方面最大的不同！
内饰方面，GTA和GTAm都大量采用了Alcantara和碳纤维材质，比较有意思的是，新车的车内门把手也换成了赛车式的拉绳，这一设计看上去与宝马的M4?CS有些相似，但实际要比M4 CS更加的赛用化。
说到赛用化，GTAm做的更加彻底。相比GTA，GTAm换装了碳纤维座椅、Sabelt的六点式安全带。为了更高的赛道安全性，GTAm还安装了赛用的防滚架。为了减重，GTAm甚至舍弃了后排座椅，而后排座椅的位置则改为了头盔和灭火器的固定位。此外，在挡把的后方还可以看到限量500台的标志。
除了基于“四叶草”外观和内饰的进化之外，在动力方面，GTA和GTAm均采用了重新调校的2.9L双涡轮增压V6发动机。重新调校后的发动机最大功率可爆发出403kW，比“四叶草”足足高出了28kW，且在3.6秒内就可以完成0至百公里加速。
为了将性能发挥到极致，GTA和GTAm在轻量化的铝质车身的基础上，还大量采用了轻量化材质，像引擎盖、车顶、传动轴等部件均采用了碳纤维材质，侧窗和后窗还使用了Lexan材质的轻量化赛用“玻璃”。整体综合下来，比“四叶草”车型足足减重了100公斤！
虽然GTA和GTAm极具赛用化，但仍然符合道路行驶法规，目前，阿尔法·罗密欧Giulia?GTA和GTAm已在欧洲地区开启预售。买家下定后，将获得阿尔法·罗密欧产品专员的一对一服务和个性化体验套装，其中包括带有GTA图案的Bell赛用全盔、Alpinestars的全套赛车装备和Goodwool车衣。除装备以外，专属客户还将享受阿尔法·罗密欧驾驶学院提供的特定驾控课程。
阿尔法·罗密欧官方表示：“尽管这次的500台限量车型将有大部分被分配到欧洲，但还是会评估全球其它市场是否有引入GTA的机会。”我个人认为，由于阿尔法·罗密欧品牌在国内过于小众，且销量低迷，GTA和GTAm被引入国内的希望将及其渺小。最后，这次GTA/GTAm的复活，能否让Giulia夺回纽北最速四门房车的称号呢？让我们拭目以待吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
