保险杠给车撞坏了才发现是塑料做的，为何用塑料做呢，有什么优点？
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发布时间：2022-05-03 08:26
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时间：2023-10-16 17:48
保险杠给车撞坏了才发现是塑料做的，为何用塑料做呢，有什么优点？
所谓的汽车保险杠并不是指最外层的覆盖件，在汽修领域一般管这种工程塑料保险杠叫做“杠皮”，这种定义已经可以理解其强度会有多低了；且不仅是塑料的保险杠强度，即使是车身外部覆盖的金属钢板也很薄弱。普通汽车钢板的厚度基本都在1mm左右，厚实一些的钢板也不过1.5mm左右，如果对于mm毫米没有概念的话，拆掉手机壳感受一些其厚度，两者是相当的。
汽车钢板的强度实际很低，很多车门的车门与引擎噶可以轻松的按扁，其保护能力有多高也许太多人都存在误解。比如在影视作品中常见的汽车挡子弹，然而这些都是不可能实现的；尤其*械不再有测试的机会，不过用大磅数的竞技反曲弓(运动器械)进行过测试，这些钢板在普通的平滑箭头与碳箭的作用下可以轻松的贯穿，试想在车辆高速的碰撞中这些“铁皮”又能比塑料的保险杠起到高多少的保护作用呢？
汽车真正起到碰撞保护作用的结构是车架，也就是所谓的承载式车身或非承载式车身，这些有高强度或超高强度钢打造的框架车身等于汽车的骨骼，碰撞时起到保护作用的自然是骨骼；汽车外部覆盖的钢板与保险杠等于“皮肤”的概念，作用只是起到美观而已。所以汽车的外层对强度的要求并不高，有些微型车以及硬派越野车会使用玻璃钢(玻璃纤维加强塑料)材质，其强度非常之低基本一碰就碎，不过在破碎后可以直接更换总成，微车不会出现色差、越野车便于战场维修。
重点：前后保险杆真正的“杠”指的是杠皮内部的防撞梁，乘用车多为弓形结构的双层辊压防撞横梁，部分合资车会使用单层辊压甚至是一些“铁皮级”防撞梁，这些车不值得讨论。在防撞梁横梁之后是两侧的金属吸能盒，作用是在碰撞时缓冲冲击力以减少对车架的冲击。如撞击力过大则会压扁吸能盒，由纵梁接受撞击力并传导至车架缓冲，这是一套完整的撞击力传递流程。
这种设计实际非常科学，要比曾经普及的大尺寸金属保险杠保护更全面，同时也能减少维护的成本；比如技术保险杠小部分破损则需要更换总成，一套费用数千元；而普通杠皮损坏则只要几百元即可更换，或者通过喷漆的方式修复，这就是塑料保险杠的第一个优点。
第二节：轻量化节油
汽车重量(整备质量)与油耗的关系约为(-100kg/100km/-0.5L)，简而言之为汽车每轻一百公斤就能在100公里内减少0.5升的燃油消耗。这一比例看似不是很大，但是一年一万公里就能减少50升的消耗量，世界范围内不讨论，只说国内的2.4亿台汽车；想一想这2.4亿台车如果都能通过保险杠减少100公斤的重量，一年内是不是要省出数亿升的燃油呢？
答案很显然是没有争议的，面对即将且必然枯竭的石油能源，汽车轻量化已经成为所有车企的研发升级方向，所以塑料保险杠是必须使用的。下一步很有可能出现以玻璃纤维加强塑料打造的炫彩车身，不过内部结构可不能用这种材质，参考韩系车使用的同类材质防撞梁，那个被动保护水平总能差得非常离谱，本篇结束。
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时间：2023-10-16 17:49
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时间：2023-10-16 17:49
保险杠最开始是金属的，但是发生人车相撞时，对人的伤害太大，而塑料却有很好的弹性，可以缓冲吸能，减小对人的伤害。
2.保护车体
塑料保险杠弹性好，一旦汽车发生碰撞，可以起到良好的缓冲作用，保护车体。
3.轻量化
汽车油耗和车重有关系，这就是为什么SUV比轿车耗油。车越重，油耗越高，轻量化是汽车的发展趋势。有些车采用全铝车身，就是为了轻量化。塑料保险杠明显比金属的轻，有限减低汽车质量，降低油耗。
4.降低成本
塑料保险杠不管是制造成本还是维修成本都要低于金属保险杠。塑料拥有弹性，可以应对一些微小的碰撞或者剐蹭，变形自动回位，只要补漆就行了，减少了维修成本。
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时间：2023-10-16 17:50
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时间：2023-10-16 17:49
保险杠给车撞坏了才发现是塑料做的，为何用塑料做呢，有什么优点？
所谓的汽车保险杠并不是指最外层的覆盖件，在汽修领域一般管这种工程塑料保险杠叫做“杠皮”，这种定义已经可以理解其强度会有多低了；且不仅是塑料的保险杠强度，即使是车身外部覆盖的金属钢板也很薄弱。普通汽车钢板的厚度基本都在1mm左右，厚实一些的钢板也不过1.5mm左右，如果对于mm毫米没有概念的话，拆掉手机壳感受一些其厚度，两者是相当的。
汽车钢板的强度实际很低，很多车门的车门与引擎噶可以轻松的按扁，其保护能力有多高也许太多人都存在误解。比如在影视作品中常见的汽车挡子弹，然而这些都是不可能实现的；尤其*械不再有测试的机会，不过用大磅数的竞技反曲弓(运动器械)进行过测试，这些钢板在普通的平滑箭头与碳箭的作用下可以轻松的贯穿，试想在车辆高速的碰撞中这些“铁皮”又能比塑料的保险杠起到高多少的保护作用呢？
汽车真正起到碰撞保护作用的结构是车架，也就是所谓的承载式车身或非承载式车身，这些有高强度或超高强度钢打造的框架车身等于汽车的骨骼，碰撞时起到保护作用的自然是骨骼；汽车外部覆盖的钢板与保险杠等于“皮肤”的概念，作用只是起到美观而已。所以汽车的外层对强度的要求并不高，有些微型车以及硬派越野车会使用玻璃钢(玻璃纤维加强塑料)材质，其强度非常之低基本一碰就碎，不过在破碎后可以直接更换总成，微车不会出现色差、越野车便于战场维修。
重点：前后保险杆真正的“杠”指的是杠皮内部的防撞梁，乘用车多为弓形结构的双层辊压防撞横梁，部分合资车会使用单层辊压甚至是一些“铁皮级”防撞梁，这些车不值得讨论。在防撞梁横梁之后是两侧的金属吸能盒，作用是在碰撞时缓冲冲击力以减少对车架的冲击。如撞击力过大则会压扁吸能盒，由纵梁接受撞击力并传导至车架缓冲，这是一套完整的撞击力传递流程。
这种设计实际非常科学，要比曾经普及的大尺寸金属保险杠保护更全面，同时也能减少维护的成本；比如技术保险杠小部分破损则需要更换总成，一套费用数千元；而普通杠皮损坏则只要几百元即可更换，或者通过喷漆的方式修复，这就是塑料保险杠的第一个优点。
第二节：轻量化节油
汽车重量(整备质量)与油耗的关系约为(-100kg/100km/-0.5L)，简而言之为汽车每轻一百公斤就能在100公里内减少0.5升的燃油消耗。这一比例看似不是很大，但是一年一万公里就能减少50升的消耗量，世界范围内不讨论，只说国内的2.4亿台汽车；想一想这2.4亿台车如果都能通过保险杠减少100公斤的重量，一年内是不是要省出数亿升的燃油呢？
答案很显然是没有争议的，面对即将且必然枯竭的石油能源，汽车轻量化已经成为所有车企的研发升级方向，所以塑料保险杠是必须使用的。下一步很有可能出现以玻璃纤维加强塑料打造的炫彩车身，不过内部结构可不能用这种材质，参考韩系车使用的同类材质防撞梁，那个被动保护水平总能差得非常离谱，本篇结束。
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保险杠最开始是金属的，但是发生人车相撞时，对人的伤害太大，而塑料却有很好的弹性，可以缓冲吸能，减小对人的伤害。
2.保护车体
塑料保险杠弹性好，一旦汽车发生碰撞，可以起到良好的缓冲作用，保护车体。
3.轻量化
汽车油耗和车重有关系，这就是为什么SUV比轿车耗油。车越重，油耗越高，轻量化是汽车的发展趋势。有些车采用全铝车身，就是为了轻量化。塑料保险杠明显比金属的轻，有限减低汽车质量，降低油耗。
4.降低成本
塑料保险杠不管是制造成本还是维修成本都要低于金属保险杠。塑料拥有弹性，可以应对一些微小的碰撞或者剐蹭，变形自动回位，只要补漆就行了，减少了维修成本。
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保险杠给车撞坏了才发现是塑料做的，为何用塑料做呢，有什么优点？
所谓的汽车保险杠并不是指最外层的覆盖件，在汽修领域一般管这种工程塑料保险杠叫做“杠皮”，这种定义已经可以理解其强度会有多低了；且不仅是塑料的保险杠强度，即使是车身外部覆盖的金属钢板也很薄弱。普通汽车钢板的厚度基本都在1mm左右，厚实一些的钢板也不过1.5mm左右，如果对于mm毫米没有概念的话，拆掉手机壳感受一些其厚度，两者是相当的。
汽车钢板的强度实际很低，很多车门的车门与引擎噶可以轻松的按扁，其保护能力有多高也许太多人都存在误解。比如在影视作品中常见的汽车挡子弹，然而这些都是不可能实现的；尤其*械不再有测试的机会，不过用大磅数的竞技反曲弓(运动器械)进行过测试，这些钢板在普通的平滑箭头与碳箭的作用下可以轻松的贯穿，试想在车辆高速的碰撞中这些“铁皮”又能比塑料的保险杠起到高多少的保护作用呢？
汽车真正起到碰撞保护作用的结构是车架，也就是所谓的承载式车身或非承载式车身，这些有高强度或超高强度钢打造的框架车身等于汽车的骨骼，碰撞时起到保护作用的自然是骨骼；汽车外部覆盖的钢板与保险杠等于“皮肤”的概念，作用只是起到美观而已。所以汽车的外层对强度的要求并不高，有些微型车以及硬派越野车会使用玻璃钢(玻璃纤维加强塑料)材质，其强度非常之低基本一碰就碎，不过在破碎后可以直接更换总成，微车不会出现色差、越野车便于战场维修。
重点：前后保险杆真正的“杠”指的是杠皮内部的防撞梁，乘用车多为弓形结构的双层辊压防撞横梁，部分合资车会使用单层辊压甚至是一些“铁皮级”防撞梁，这些车不值得讨论。在防撞梁横梁之后是两侧的金属吸能盒，作用是在碰撞时缓冲冲击力以减少对车架的冲击。如撞击力过大则会压扁吸能盒，由纵梁接受撞击力并传导至车架缓冲，这是一套完整的撞击力传递流程。
这种设计实际非常科学，要比曾经普及的大尺寸金属保险杠保护更全面，同时也能减少维护的成本；比如技术保险杠小部分破损则需要更换总成，一套费用数千元；而普通杠皮损坏则只要几百元即可更换，或者通过喷漆的方式修复，这就是塑料保险杠的第一个优点。
第二节：轻量化节油
汽车重量(整备质量)与油耗的关系约为(-100kg/100km/-0.5L)，简而言之为汽车每轻一百公斤就能在100公里内减少0.5升的燃油消耗。这一比例看似不是很大，但是一年一万公里就能减少50升的消耗量，世界范围内不讨论，只说国内的2.4亿台汽车；想一想这2.4亿台车如果都能通过保险杠减少100公斤的重量，一年内是不是要省出数亿升的燃油呢？
答案很显然是没有争议的，面对即将且必然枯竭的石油能源，汽车轻量化已经成为所有车企的研发升级方向，所以塑料保险杠是必须使用的。下一步很有可能出现以玻璃纤维加强塑料打造的炫彩车身，不过内部结构可不能用这种材质，参考韩系车使用的同类材质防撞梁，那个被动保护水平总能差得非常离谱，本篇结束。
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保险杠最开始是金属的，但是发生人车相撞时，对人的伤害太大，而塑料却有很好的弹性，可以缓冲吸能，减小对人的伤害。
2.保护车体
塑料保险杠弹性好，一旦汽车发生碰撞，可以起到良好的缓冲作用，保护车体。
3.轻量化
汽车油耗和车重有关系，这就是为什么SUV比轿车耗油。车越重，油耗越高，轻量化是汽车的发展趋势。有些车采用全铝车身，就是为了轻量化。塑料保险杠明显比金属的轻，有限减低汽车质量，降低油耗。
4.降低成本
塑料保险杠不管是制造成本还是维修成本都要低于金属保险杠。塑料拥有弹性，可以应对一些微小的碰撞或者剐蹭，变形自动回位，只要补漆就行了，减少了维修成本。
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