学空乘有前途吗?

发布网友 发布时间：2022-05-03 03:18

我来回答

共5个回答

热心网友 时间：2023-10-08 21:45

It depends...国内空乘专业的文凭对于考外航来说是无用的。你的学历可以被承认，专业就有些牵强了，事实上，航空服务业出了中国或是亚洲就不见身价了。尤其是在欧美国家，因为高空操作的各种职业病（类似静脉曲张，颈椎病，女性不孕几率增大等等）以及一些私人生活上的影响，愿意从业的人并不多。即便是在亚洲，新加坡航空在其本地招时，高中文凭即可，到了中国，必须本科以上；日本航空是不太会要空乘专业或是做过空乘的；大韩的空乘是最苦和最廉价的；澳门航空基本类似挖墙角……当然这个职业还是有其优势所在的。日航的薪水高，前途又好，收入相对也公平；汉莎的5年以上，德语合格后可以移民；阿航的收入是很顶尖的，航线更是全覆盖（但是想拿到飞北京，上海的就象买彩票）……如果想考外航的话，中肯一句，护理专业最吃香，旅游或销售（廉价航空要求在机上销售物品）也不错，貌似基本不见空乘专业的身影。国内的好像听说有定向送的，现在还是以民航中大专为主，不过金融风暴一刮，东航大会就传出一句，三年不招CC……前一阵好像待飞的还有八百多个吧，其实女孩子要证明自己美丽，不一定要以前途为代价的，如果年纪还小的话，英语一定要补足，选一门专业性比较强的科目修，这样圆cc的梦想会比较容易。

热心网友 时间：2023-10-08 21:45

从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅*政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。

热心网友 时间：2023-10-08 21:45

您好要知道随着民航总局对外国航空公司开辟中国航线的*逐渐放宽，许多外国航空公司开辟了中国航线，对中国乘务人才的需求才在不断增加。同时，每年因为会有相当数量的乘务人员自然减员，需要大量专业人才迅速补充。这些因素都使得民航专业人才的需求呈现上升趋势。
空乘的职业生涯可分为四个阶段：普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长。一般学员在完成相应的业务培训后，可担当普通舱乘务员。随着飞行小时数的增加，个人资历的提升，通过相应的考核，可提升为两舱/头等舱乘务员。头等舱乘务员考核期满后，可担当区域乘务长，成绩优秀的区域乘务长经过考评委员会严格的考评后，可担当主任乘务长，并可以独立带班执行国际航班以及首长专机任务。

热心网友 时间：2023-10-08 21:46

很不好 我及不推荐 如果以后真的想当空乘就趁上学的时候多参加活动增加自己的视野锻炼与人沟通团队合作这些能力，学好外语 有可能学个二外 锻炼好自己的身体最好会游泳，因为空乘训练的时候会用的上 有的航空公司也明确要求会游泳。
连民航直属的空乘专业就业都不理想，更别说其他地方的了，现在天上飞的会多国外语 ，博士学历都能找到那么几个，干嘛要你大专呢。另外很多学校都是骗人的，连基础的设备都没有，而且这专业没什么实际性的专业知识，可以说在社会上混的手艺一点没有，没当上空乘、地勤，就业都难。而且找大多也是青春饭

热心网友 时间：2023-10-08 21:47

如果没前途，你就不会选择它了！