为什么手动挡的车比自动挡的提速快
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发布时间：2022-05-03 02:21
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热心网友
时间：2023-10-05 12:47
自动档需要速度到达一定系数的时候才自动加档，需要一个提速的过程；而手动档可以用低档大油门直接把车速提起来后跟档就可以了，自动档突然给油过大会出现停顿的情况，手动档就不会。
使用自动变速器不需要通过松踩离合器及油门来配合挡位的更换，也不需要掌握换挡时机、油门离合器配合等车技，可这并不意味着我们在驾驶中只需一脚油门一脚刹车就可以开好配备自动变速器的汽车，这其中还有许多学问可讲。
扩展资料：
发动机的起动
配备自动变速器的汽车起动时与配备M/T手动变速器的车辆有所不同：手动变速器的车辆起动时即使换挡手柄不在空挡位置，只需踩下离合器踏板，也可安全、顺利地起动发动机。
但配备自动变速器的车辆就不同，起动发动机时若换挡手柄不在N(空挡)或P(驻车挡)，空挡起动开关的保护作用就将切断发动机起动电路，发动机起动马达得不到驱动电源，因而无法运转。
一些新手经常在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法起动车辆，束手无策之下，只得求助于维修中心，当维修人员到达现场后却发现故障原因原来就是换挡手柄没有移入N或P挡这么简单。
参考资料来源：百度百科-手动档汽车
参考资料来源：百度百科-手自一体
参考资料来源：百度百科-发动机制动
热心网友
时间：2023-10-05 12:47
手动挡车的传动轴和离合器是纯机械连接的，没有电子系统的干扰，由人工负责加档。而自动挡车为了保护发动机会选择适当的转速在温和的状态下调整加挡，绝不过快。
手动档的车换挡是人为控制的，在加速时通常都会将车的发动机扭矩控制在某个不超过顶峰的较大值下的转速空间里运转，这样可以保证汽车在相对最大的牵引力下加速，此时手动挡车变速箱里各个齿轮之间的啮合也基本没有消耗发动机的扭力，稍微可以缩短加速时间。
此外，手动档车的变速箱比自动档的质量要小，手动挡车就比自动档整车质量轻50kg左右。物理质量影响加速度，所以手动挡的车开起来也比自动挡稍快1.5秒左右。
扩展资料：
手动挡和自动挡对比：
1、手动挡：便宜不方便
发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。变速箱的意义就是在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，使得发动机始终在其最佳的动力性能状态下工作。
手动挡变速箱，顾名思义就是通过驾驶员的手动换挡，实现发动机和传动系统的最佳匹配，它的工作过程是：踩下离合器踏板离合器分离——拨动变速拨杆换挡（前挡齿轮分离/新挡齿轮胶合）——松开离合器踏板离合器结合，这三个动作是先后进行的。
驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续。
优点：便宜、燃油经济性突出。
不足：舒适感降低，操作最辛苦。
2、自动挡：操作简单但油耗偏大
随着车主追求舒适性的提高，自动挡变速箱现在已经逐渐取代手动挡变速箱成为主流，而自动挡变速箱本身也在不断发展和进化，从早期的四挡，发展到五挡、六挡，而现在，在奔驰、宝马的部分车型上，甚至已经出现了七挡的自动变速箱。
由于挡位越多，变速器与发动机动力的配合就会越紧密，发动机的性能也能发挥得更好，所以，在一定程度上，挡位越多，也意味着这辆车开起来更平顺。
优点：操控简单舒适。
缺点：油耗较大
参考资料来源：百度百科-自动挡
参考资料来源：百度百科-手动挡
热心网友
时间：2023-10-05 12:48
可能你是手动挡的狂热爱好者，你也是一个纯粹的激烈驾驶者，手动挡汽车的好处你知道太多，受用也太多，但就是在新手司机朋友质问你手动挡汽车凭什么比自动挡汽车快的时候你却不知道从何说起，其实这样解释是更有说服力的！
不少新手司机觉得自动挡少换挡节省时间，直接挂挡就走不用半联动了也更省事，凭什么就没有手动挡快呢？这里就以等红绿灯为例子。其实在你们为了抢这个时间的时候你就会发现，自动挡虽然不用做准备，但是手动挡是可以提前准备，提前拉手刹，提前挂挡，提前找到半联动，提前轻踩油门，一切就在绿灯亮起那一刻爆发，其实这个时候即使手动挡性能不行，但又比自动挡慢多少呢？其实其它有预谋的超车情况下也是一样的。
另外说说自动挡换挡影响速度的过程，自动挡基本上是到什么速度，到什么转速换什么挡，基本上就是死规律，你可以一直踩油门，但是想等到加速最快的阶段你必须重复之前加速不快的过程，其实不是车的性能不行，是行车电脑在拖慢你的速度。
因为在百公里测试的时候，即使是自动挡车可能8秒内破百的很多，但实际路况上却干不过10秒开外破百的手动挡汽车也很正常。
自动挡的加速规律是死的，而手动挡则是完全的将驾驶和控车的权力交给了司机，想要获得更快的加速，聪明的老司机是可以提前准备的，高档降低挡位，获得最快加速，红绿灯1挡抢先机，2挡爆发，3挡一骑绝尘，而同级别自动挡汽车还像一个打习惯了擂台赛的拳击手一样，要脱鞋子，要带拳套......要真是这么整的话，自动挡又怎么比得过同级别手动挡的野路子呢？
不知道这种比喻你的朋友是否能听得懂呢？
热心网友
时间：2023-10-05 12:49
从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；CVT在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与DSG双离合器所媲美；DSG不在本次询问范围内，同时有关DSG也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅。
从节油效果上讲：CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议。
从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了）。
