丰田新车型,雷克萨斯同平台,配四驱卖20万多点,谁还买荣放CRV

发布网友发布时间：2024-01-09 03:48

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热心网友时间：2024-06-01 08:46

前言：随着东风本田与广汽本田姊妹车型战略的进一步成功，相爱相杀多年的丰田多少还是有些羡慕的；相比之下，在现有的雷凌及卡罗拉背景下丰田对于市场的布局和抢占还是有些单薄，不是自身规划不足实力不够，确实是本田在华市场的表现和努力实在过于强劲。放眼全球市场，丰田的体系及资源自然是备受瞩目的，但在中国市场除了一些经典爆款车型，论市场份额及占有率，这位老大哥似乎还是有些力不从心。

如今全新威兰达的到来也确确实实能够为丰田带来一定程度上的销量增长，有效提升品牌细分市场存在感，遏制同级竞争对手的快速成长。广汽威兰达，与汉兰达命名差距仅一字，按照中国消费者的惯性理解思维，很容易被理解为汉兰达的姊妹车系，事实上，就汉兰达在同级市场的关注度以及整个合资7座SUV市场竞争力的缺乏而言，汉兰达姊妹车系的诞生还是很有必要且有着先天性优势。尽管有些遗憾，但作为一汽丰田荣放的姊妹车系，威兰达的价值依旧不减。

全新荣放，尽管诞生于全新TNGA-K平台，在安全性操控性等等整体性能上有着大幅提升，2.0L+10速CVT的完美调教再次使其家用属性突出，但是其风格硬朗，线条肌肉的硬派越野风走向实在有些过于个性；同时局限于全新CRV及皓影的有效竞争，丰田在紧凑级SUV市场的压力还是不小，因此，全新威兰达的到来很有必要也是市场使然。作为丰田新车型，威兰达无论从哪个角度来看都会比荣放更具备关注度且新鲜感更强，一直以来广汽丰田的口碑深入人心，相比一汽丰田还是有一定优势。

尽管荣放和威兰达在实质产品力上基本上保持一致，但两者外观设计风格完全不同；荣放明显更加突兀，整车线条平直硬朗，缺乏一些沉稳柔和美感；而恰好威兰达则很好的弥补了这一缺憾，在风格上会更偏向于汉兰达，尤其在尾部设计上，没有荣放那般大刀阔斧的改变。区别两者最好的方法就是看前脸，虽然都是六边形熏黑进气格栅，但威兰达的面积明显更大，基本是荣放的两倍。

内饰风格上，新荣放和威兰达作为丰田全新架构下的产物，在设计美感和用料触感上还是提升不少，，虽然谈及科技豪华还相差甚远，但是明显变得更加偏向家用属性；足够醒目，布局简约，触感扎实，在功能匹配布局及座椅舒适性上还是能够体现出丰田作为百年车企的功底。一直以来，丰田最大的软肋在于设计老气配置寒酸动力太弱，但此次全新荣放和威兰达的表现倒是给予了同级市场惊喜。

首先在内饰设计和配置上稍微关注的车友都能明显感知到丰田的进步及为讨好消费者所做出的的妥协；其次在动力方面，尽管依旧是2.0L自吸引擎入门，但171马力和209Nm的参数并不会太弱，同时匹配的模拟10速的CVT变速箱调教已经是炉火纯青，平顺舒适是最大感受，虽然缺乏驾驶操控感但对于丰田的潜在客户而言，*从来都不在其考虑当中。同时，同属于TNGA-K平台的雷克萨斯ES依旧也在使用同款动力搭配，在热效率及市场反馈上基本处于同级车系生物链顶端。

配置最全的是2.0L CVT两驱豪华版也即全系次低配，厂商指导价19.78万元；再稍微添点预算即可买到四驱版本，厂商售价20.68万元。目前，威兰达全系共12款在售车系，除了2.0L自吸版本，双擎2.5L混动也会成为将来走量主力，只是目前鉴于丰田机油乳化事件，非要购买丰田品牌的用户还是优先考虑自吸车型。另外，尽管在四驱配备力度上，丰田相比于同级的本田这次的表现实在是有些惊喜，但不得不佩服丰田的精明算盘。全系12款在售车系，售价涵盖17.18-24.18万元，其中四驱版本车系共四款，但是其中四驱系统并不一致；最入门的是DTC，*差速器是多片式离合器也即这个级别常见的城市SUV适时四驱系统；在进一步则是DTV，很明显搭载在中配车系上，最后则是混动车型专属的E-FOUR电子四驱系统。

总结：总体来说，作为丰田全新车系，威兰达的产品力还是值得肯定，同时依托于同级市场强大的购买潜力及荣放强大的用户群体和优质口碑，相比之下，威兰达的出现还是会给同级市场带来不小压力。同时，参考丰田全球市场的表现及后续市场保值率等问题，严格意义上来看，丰田威兰达会比本田相应车系更加抢手。

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