当年的弟中弟奥德赛商务车,为什么10年后的保值率却非常的高?_百度知 ...
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发布时间：2024-01-11 12:24
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时间：2024-04-09 13:38
因为奥德赛商务车不容易坏，质量很好。比如本田奥德赛 2.4L 豪华版，在动力上此车搭载着2.4L 186马力 L4发动机，传动系统为无级变速档无级变速箱(CVT)系统，动力系统较为可靠，这也是本田的一个卖点之一。外观看起来还可以，但是内饰看起来真的奇怪，中控设计的很保守，感觉不如别克GL8来得实在耐看，感觉这辆车的价格偏高了，内饰显得一般。
奥德赛是前置前驱的，前悬架是麦弗逊独立悬架，后悬架是扭力梁式后悬架，两款车的转向都是电动助力。车轮制动方面来看，两款车的前制动器是通风盘式，后制动器是盘式的，驻车类型都是手刹，奥德赛的轮胎规格是215/60R16。
奥德赛带有主副驾驶安全气囊和前排侧气囊，带有胎压监测，儿童座椅接口，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制和车身稳定控制，辅助方面来看，别克GL8带有后驻车雷达，定速巡航，奥德赛带有前后驻车雷达，倒车影像，驾驶模式可以切换为运动和ECO，奥德赛带有塑料的多功能方向盘，主座椅可以前后调节，靠背调节和高低调节，副座椅可以前后调节和靠背调节。
奥德赛的远近光也都是卤素的，带有车前LED雾灯，两款车的大灯都可以高度调节和延时关闭，车窗上看，都是电动车窗，驾驶位可以一键升降，都带有防夹手功能，车窗都是防紫外线的。
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时间：2024-04-09 13:43
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时间：2024-04-09 13:38
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时间：2024-04-09 13:38
奥德赛，是一个冒险类游戏起名字比较喜欢用到的词，比如，超级马里奥：奥德赛、刺客信条：奥德赛。因为这个词象征着冒险旅行，以及对人生与自我的探索。奥德赛出自古希腊诗人荷马的同名史诗《奥德赛》，大家可以理解为是古希腊版本的《西游记》。但现在，大多数人听到这个词，第一反应却是本田的一个车型，一款在国内已经深入人心的奶爸车。
今天，我们来聊的是它的第三代车型，代号为RB1的奥德赛。它是一台在当时设计理念与市场不匹配的非主流MPV，卖得不温不火。但是我认为，这代产品也是很有生命力的，而且它最为接近奥德赛这个词的象征意义——生命就是一场伟大的冒险旅行。
奥德赛车系的由来
很多的创新，都来源于一个字——“穷”。本田研发奥德赛时也是被“穷”逼出来的。奥德赛车系是本田的首款MPV，本来是针对北美市场开发的，按照大捷龙那样的车型去对标。但是调研下来，发现用豪华轿车的底盘去开发，再采用侧拉门设计的话成本太高了，很难有市场。
于是他们退而求其次，改用雅阁的底盘开发，采用了和轿车一样的横开门设计，定位为家庭型MPV，率先在日本本土上市。
没想到，一出来就在日本卖成了爆款，当年卖得比思域都多。但这种经济的设计在地大物博的北美市场，明显就不吃香了，所以到了第二代，本田专门为北美设计了更大尺寸，后门是侧拉门的美版奥德赛。
从此奥德赛车系已经形成了两条分支。
日版奥德赛主要采用轿车底盘
由于中国市场的用车需求和日本更加相似，因此长期以来，国内投产的奥德赛都是基于日版的。所以除了目前市场上在售的第五代奥德赛以外，在中国投产的第二代、第三代、第四代奥德赛统统都采用了这种横开门设计，这是在这个级别的MPV里不多见的。
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时间：2024-04-09 13:39
