高压变频器为什么调试时没有输出

发布网友发布时间：2024-01-18 15:09

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热心网友时间：2024-03-12 20:20

加减速模式选择：又叫加减速曲线选择。一般高压变频器有线性、非线性两种曲线，通常大多选择线性曲线；非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等。使用非线性曲线（又称分段加减速），可以在不同的速度段分别设置变频器的加减速时间，从而可以达到缩短总的加减速时间的目的，增加变频器动态响应的能力。

频率* ：即变频器输出频率的上、下限幅值。频率*是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障，而引起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种保护功能。在应用中按实际情况设定即可。

转矩提升：又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围V/f增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时，根据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载（风机、泵类负载），如转矩提升参数设置不当，会出现低速时的输出电压过高，电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。

加减速时间加速时间就是输出频率从0上升到最高频率所需时间，减速时间是指从最高频率下降到0所需时间。在电机加速时须*频率设定的上升斜率以防止过电流，减速时则需*下降斜率以防止过电压。加速时间设定要求：将加速电流*在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要求：防止平滑电路（滤波电容）电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。尤其是对应风机类的大惯性负载，减速时更容易过压，需要注意。

加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出比较合适的加减速时间。

热心网友时间：2024-03-12 20:20

变频器功能参数很多，有上百个参数供选择设置。实际应用中，没必要对每一组参数都进行设置和调试，多数只要采用出厂默认值即可。但有些参数由于和现场实际工况有很大关系，且有的相互间还存在关联关系，因此要根据实际情况进行设定和调试。
1. 加减速时间
加速时间就是输出频率从0上升到最高频率所需时间，减速时间是指从最高频率下降到0所需时间。在电机加速时须*频率设定的上升斜率以防止过电流，减速时则需*下降斜率以防止过电压。
加速时间设定要求：将加速电流*在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；
减速时间设定
要求：防止平滑电路（滤波电容）电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。尤其是对应风机类的大惯性负载，减速时更容易过压，需要注意。
加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出比较合适的加减速时间。
2. 转矩提升
又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围V/f增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时，根据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载（风机、泵类负载），如转矩提升参数设置不当，会出现低速时的输出电压过高，电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。
3. 频率*
即变频器输出频率的上、下限幅值。频率*是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障，而引起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种保护功能。在应用中按实际情况设定即可。
4. 加减速模式选择
又叫加减速曲线选择。一般高压变频器有线性、非线性两种曲线，通常大多选择线性曲线；非线性曲线适用于变转矩负载，如风机等。使用非线性曲线（又称分段加减速），可以在不同的速度段分别设置变频器的加减速时间，从而可以达到缩短总的加减速时间的目的，增加变频器动态响应的能力。