这几年,电池能量密度到底提升了多少?
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发布时间：2022-05-02 09:05
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热心网友
时间：2023-10-15 02:31
这几年新能源汽车的发展，*导向还是非常明显的。电池能量密度的变化就是非常直接的体现。下面是这几年新能源汽车补贴*中对于不同等级的电池能量密度的补贴系数。从图中可以发现，2017年电池能量密度的门槛值为90Wh/kg，而到了2018年，这个值就变成了105Wh/kg，而且系数只有0.6，想要补贴系数到1的话，就必须达到120Wh/kg以上。到了2019年，动力电池能量密度的门槛值要求就变成了120Wh/kg，而且补贴系数只有0.6，想要补贴系数到1的话，就必须达到140Wh/kg以上。
假设某款纯电动汽车基准补贴为3万，百公里电耗系数为1，则以2019年国家补贴*为例，针对不同的动力电池的能量密度，我们来做做一个简单分析。
1. 如果能量密度为120Wh/kg以下，则补贴直接为0；
2.?如果能量密度是130Wh/kg，则补贴为1.6万；
3. 如果能量密度是150Wh/kg，则补贴就有3万；
4. 如果能量密度是是160Wh/kg，则补贴就有3.3万。
从上面的分析就可以看出，动力电池能量密度对于纯电动汽车的补贴力度的差异还是非常大的。同时，动力电池能量密度越大，则意味着相同底盘空间的情况下，可以获得更大的动力电池容量，从而就可以或者更长的续航里程。这对于纯电动汽车而言，还是非常关键的技术指标。
小结
前几年国家补贴*对于新能源汽车的发展还是起到了非常明显的导向作用，动力电池能量密度在这几年的变化就是最直接的体现。当然，高能量密度也意味着更高容量的电池包，从而可以获得更长的续航里程，提升纯电动汽车的终端竞争力。
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