为何日本的沥青路年年如新，中国的却总需要修修补补呢？
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发布时间：2023-11-20 03:01
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时间：2024-03-09 02:37
俗话说“要想富，先修路”，交通可以直接影响到城市的发展，我国也正是意识到这一问题，所以不断地去修路，争取各个城市互通。据了解，截止到2018年底，我国铁路里程达到13.1万公里，其中，高速铁路运营里程2.9万公里，居世界第一，公路总里程485万公里，其中高速公路总里程超过14万公里，居世界第一。像美国公路总里程为10.302万公里，加拿大公路里程为1.7万公里，从这可以看出，我国的公路总里程超过了所有的发达国家。
我国不仅重视交通的便利，还非常重视城市建设。近几年来，我国在基建技术方面是越来越出色，国内的摩天大楼也逐渐增多，很多人认为中国有许多“世界之最”的建筑，因此被外国人称为“基建狂魔”，从在技术方面则称为基建强国。不过不知道你们有没有发现，无论是大城市，还是小城市几乎每天都在修建公路，这个修建并不是修建新的，而是在原有的基础上，把坑坑洼洼的地方去除，然后再进行填补。两种不一样颜色的公路，就像旧衣服上的补丁，给人们一种视觉上的冲突。有些小伙伴喜欢去日本旅游，然后就发现，同样是是沥青马路，日本的公路却是年年如新的一样，这究竟是为什么，一起来看一下吧。
第一方面就是由于经济的迫切发展，我国的公路修建是先于其他建筑的，并且有不少城市都是将道路发展放在第一位的，所以在修建公路时有很多*并不富裕，星耀修建大量的公路，还是需要大量的资金来完成的。当时的公路并没有得到充分的规划，所以才会出现这种修修补补的现象。而日本就不会出现这一问题，日本的经济实力本身就不差，在修建公路时运用的是精密仪器，再加上他们都会定期的检查和维护，在一定的基础上，重新的铺上一层沥青，这也就是他们的公路为什么看起来像新的一样。
其实还有一方面，就是我国之所以要年年对公路进行修补，很大一部分的原因是因为车辆逐年的在增加，并且我国人口众多，来来回回的车辆要比日本这个国家多得多，所以对公路的磨损程度较大。最重要的一方面就是，我国在城乡规划建设中，并不能很好地与其它建设相融合，然后就导致基础设备与公路建设脱节。经常看大的就是，刚刚修好的公路，再装其它设备时要将一块公路挖开，然后就呈现出修补的状态，对此你有什么不同的看法？欢迎在下方评论。
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时间：2024-03-09 02:37
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时间：2024-03-09 02:38
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