广州本田最多的是那一代那一款
发布网友
发布时间：2023-11-20 02:53
共2个回答
热心网友
时间：2024-12-12 14:42
上海大众 28972 辆
一汽大众 24572 辆
北京现代 23671 辆
奇瑞 22500 辆
东风日产 20760 辆
吉利 20282 辆
夏利 20067 辆
广州本田 18498 辆
一汽丰田 18167 辆
广州本田之所以沦落到这般地步，与其目前所处的困境不无关系。广州本田经过连续7年的高速发展，可以说在国内汽车界已经占据了一席之地。但是其故步自封的策略使其失去了在国内扩张的最佳时机。05年国内上市的众多新车都把雅阁，飞度作为假想敌，而广州本田却倚老卖老，没有及时作出反应，以至于在06年广州本田出现大幅度的下滑。广州本田有今天之结果与其之前的经营策略和时下的产品困局不无关系。
雅阁走到穷途末路 06年营销策略故伎重使
广州本田因为雅阁和飞度在05年的强势表现，销售形式一片大好，但是到了05年下半年，雅阁的劲敌锐志低价上市，令雅阁销量逐月开始递减，雅阁12月销量已经骤降到6000辆的水平，和其他这个级别的品牌车销量已经相差无几。在05年底广州本田推出06款新雅阁，新雅阁虽然宣传攻势很猛，但是这次改款的力度无论如何也与“新雅阁”的称呼不对应，最多称之为06款雅阁，就在众多人期待06款雅阁将降价销售的同时，广州本田却给期待的人们一记响亮的耳光――06款雅阁售价保持不变。
在05年下半年锐志上市后，中高级车市场有整体走低的趋势，雅阁，蒙迪欧，君威甚至刚刚上市的新马自达6在经销商处都有不同程度的优惠，并且在十一，元旦都有优惠加大的趋势。就在这样降价成为大势所趋的前提下，06款雅阁却保持原价上市，一时间招来唾骂声无数。
广州本田雅阁成名的营销策略就是“饥饿疗法”，从今天得到的信息来看，雅阁仍然加价10000元销售。在今天渐趋成熟的车市，加价销售的营销策略已经显得是那么的落伍，可是广州本田仍然对于雅阁实施这样落伍的营销策略。对于黔驴技穷的广州本田来说，能不能玩点与时俱进的，别老拿落伍的玩意来糊弄咱们诚实的老百姓。
飞度四面楚歌 不思进取
飞度03年9月上市，到05年已经连续两年了，可是没有没有任何改动。按照中国一般车型的改款规律，新车两年一小改，四年就得整体换代。可是广州本田飞度上市两年多来，一直保持着上市时的原装，多少令人感觉有些不实在。
05年可以说是小型车全面布局的一年，在飞度所在的小型两厢车市场，05年上市的新车有：雨燕，乐骋，骐达和标致206等等，这每一个车型可以说都是飞度的Killer。可是在06款雅阁上市的现场，人们依然没有看到飞度的06款。05年上市的几款小型两厢车在价格比飞度低不少，尤其是标致206可是说整体的性能比飞度提高一大截，并且价格还比飞度低。这对于飞度的销售是一个不小的冲击，再加之波罗在价格上的不断走低，整体上已经对飞度形成了夹击的态势。飞度如果再不思进取，那真的就叫人寒心啦！
缺失中级车 广本拿三厢飞度充数
今天在国家*公布的最新一期新车目录上看到了“广本CITY”的字眼，这意味着广州本田第四个品牌“CITY”即将上市。从广州本田得到的信息分析，CITY是三厢飞度改款的一个产品，但是将重新设计使之成为一款标准的中级车，竞争对手直接指向依兰特，凯越等。
众所周知，广州因为缺少一款中级车产品，所以在销量上只能眼铮铮的看着被北京现代超越，而自己却毫无还手之力。从日本本田的产品线来看，思域是一款完全合乎标准的中级车，但是却被本田拿给了东风本田，与广州本田无缘。之外本田再无产品来补给广本的生产线，据说今年广州本田上市的还有一款高级车“里程”，但是高级车的受众太少，除了树立品牌形象之外，对于广州本田的实际意义不是很大，因此广州本田的当务之急还是从现有的产品中来寻找可以充当中级车的产品。于是就选中了三厢飞度。
三厢飞度因为造型的臃肿，逐渐远离了人们的视野。因此改款三厢飞度使之成为一款标准的中级车就成为了广本的不得已之选。
广本三厢飞度和依兰特、凯越的部分参与对比：
车型 长×宽×高 轴距
依兰特 4525/1725/1425 2610
凯越 4515/1725/1445 2600
三厢飞度 4300/1690/1495 2450
熟悉汽车技术的朋友都知道，汽车上改动最困难的就应该是轴距和底盘。从底盘上来划分，三厢飞度应该归属到紧凑型轿车行列。广本如果要将三厢飞度改成一款中级车，那底盘的改动必然少不了，对于作为日本本田海外的一个代工工厂而言，是否具有这个能力值得怀疑。当初一汽引进新奥A6L时，比原装奥迪加长了10厘米，花费了7.5个亿，耗费了三年时间。但是三厢飞度的改款从传出这个消息到现在也只不过半年的时间。这对于缺少研发力量的广州本田不能不说是一个难题。
热心网友
时间：2024-12-12 14:43
