营销高举高打是什么意思61
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发布时间：2023-11-19 21:58
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热心网友
时间：2023-12-16 19:43
高举高打的营销样本：
“目前成都市场纳智捷大7SUV一个月销量应该超过一百台了，单店销量能稳定在40、50台左右。要知道，我们就只有这一款车型可以销售，有些品牌几款车加起来还不到这个数字呢。”成都纳智捷集大成汽车生活馆的一位营销负责人告诉记者。
聚焦智慧冲击高端
实际上，销量数字也证明了纳智捷大7 SUV在SUV细分市场的初步成功，前7个月大7 SUV累计销量达到了14415辆，平均销量超过2000辆。需要知道的是，作为一个新品牌，纳智捷大7 SUV的竞争对手锁定的是CR-V、途观、RAV4这样的标杆车型，并且在价格上连一分钱的优惠都没有。可以想象，纳智捷大7 SUV在产品卖点上是有着怎样的硬实力。
当然，东风裕隆现在只是迈出了成功的第一步，但是其“高举高打”的策略却已经是中国车市的一个典范。其实，纳智捷作为一个新创品牌，东风裕隆面临的困难和问题远比想象的要复杂，可是东风裕隆依然坚持“高端”定位，一上来就切入20万级别的中高端市场。
既然“高举”了定位，那么“高打”的策略则更为关键，否则就沦为了“眼高手低”，在这一方面东风裕隆始终坚持高层次的品牌营销策略，则更是值得很多自主品牌学习。
善于聚焦是东风裕隆营销成功的关键。“智慧”是纳智捷品牌的核心，也是和现有产品最大的差异化，因此东风裕隆从纳智捷大7 SUV下线开始，就始终围绕“智慧引擎”的概念，让驾驶者能够感受到大7 SUV的智能配置，并且还把这些理念延伸到购买环节，用体验式行销的新方式打动消费者。并且，东风裕隆对规划中的新车都将按照“智慧”打造，纳智捷大7 SUV为“智慧前座”、纳智捷大7 CEO则是“智慧后排”，纳智捷5系轿车则是“智慧座舱”。
创意营销以小博大
另一方面，东风裕隆的精准营销可谓出奇制胜。比如投资电影《痞子英雄之全面开战》，并在上映后开展了大规模的互动营销，让电影中的纳智捷大7 SUV路人皆知。据记者了解，东风裕隆的这次创意营销最后还因为电影的大卖而赚了钱，可谓是小投入大收获。
东风裕隆方面通过这样有创意文化娱乐营销，将纳智捷的品牌理念与车型特质展现的颇为完整，吸引更多向往时尚、追求品质的消费者。
还有值得一提的是，东风裕隆在价格管控方面可以说是雷厉风行，至今仍然保持了没有任何现金优惠，只是通过相应的礼包促销，这样的做法看似古板，但却避免了经销商之间的价格战，很大程度上稳定了纳智捷品牌的高度。
不过，也正因为起点很高，其进化的方向也更受人关注。按照东风裕隆的中期事业计划，在五年内销量达到20万辆以上，这必然需要更强势的车型支撑。从目前来看，东风裕隆的产品线已逐渐明晰，高端市场有纳智捷Master CEO提升形象，中高端市场则是纳智捷大7 SUV和CEO两款车型主攻细分市场，而在中端市场则有纳智捷5系轿车，以及一款紧凑型SUV走销量。毫无疑问，东风裕隆打造的纳智捷品牌将逐步打破了自主品牌的天花板，进化出第一个真正意义上的“华系高端品牌”。
热心网友
时间：2023-12-16 19:43
A品牌面对强势的T品牌，一无品牌优势，二无价格优势，三无渠道优势，四无促销优势，如何与T品牌竞争？如何突破市场？
A品牌面临的是一个复杂的市场疑难问题，决策者希望获得一个“金点子”，一招制胜，那可能只是不切实际的神话！那A品牌是否必然以黯然的结局退出市场呢？这也不尽然。笔者一直认为，营销一定是有方法的，不怕做不到，就怕想不到。
知己知彼，百战不殆
A品牌要想在有着特殊竞争结构的某汽配产品行业取得市场突破，就先要了解竞争对手的优势和劣势，更要看清自身的优势和劣势，做到知己知彼，才能找到市场的突破口。
T品牌，作为A品牌的主要竞争对手，它的优势在于：消费者信赖；经销商离不开；产品价格相对低廉；几乎占据了60％的零售市场。它的劣势也很明显：产品质量一般；渠道混乱；价格体系不稳定；渠道利润低下。
A品牌，劣势在于：没有品牌优势，消费者不认可产品；没有渠道优势，经销商不愿意卖；没有促销行动；渠道成本过高。但是它也有自身的优势：产品质量好，比T品牌耐用；出厂价为470元，低于T品牌的480元；经销商的利润高；经销商忠诚度高。
而且，还有一个关键的前提是，A和T的产品并非主要的利润点，对一些代理商和零售商来说，可有可无。
清楚自身、对手和市场的特点之后，对A品牌重新梳理和定位，对销售渠道进行合理设计，一定能找到一条合适A品牌的发展之路。
差异化定位，质量领先
针对A品牌所在的行业特点和系列品牌进行系统的市场调查，并在此基础上进行市场分析，找出A品牌的真正切入点。同时利用市场调研资料对目标人群进行市场细分，确定目标消群。以便运用各种市场营销组合策略为目标消费群服务。针对竞争品牌T品牌的市场现况及目标人群特点，可以采取与T品牌目标人群相似的策略，这样目的性和针对性就非常明显。
A品牌目前运作现状之所以毫无起色，主要原因就是因为其市场定位不准确，认识不到自身的优势与劣势。T品牌这样强势，市场占有率又如此之高，零售价被普遍接受和认可，A品牌还制定较高的零售价格（较之T品牌），又没有任何营销活动的支撑，这样的市场定位注定失败。本来，目标消费群对A品牌就比较陌生，加之较高的售价，消费群不被吓跑才怪！A品牌唯一的质量优势又以牺牲成本（高成本）为代价，况且在短期内又得不到发挥（因为循环销售的口碑宣传短期内难以见效）。
笔者认为，A品牌本身具有相对于T品牌产品的优势，市场定位完全可以在T品牌之上，优质高价，制定较高的市场零售价。一方面，可以同T品牌产品拉开距离，形成差异化；另一方面，厂家可以让出较高的利润来运作市场，加大市场投入的力度。
高举高打，消费者至上
消费者是关键所在。明确了A品牌的市场定位之后，就应采取高举高打的营销策略，在合理提高产品售价的基础上，适当增加经销商的利润，同时用多余的利润加大市场投入，扩大品牌宣传，获得消费者的青睐。因为，只有消费者认可了，经销商才会选择，零售商才会钟情，A品牌才会形成赢利。具体做法是：
第一，品牌宣传直接面向消费者。针对知名度低的情况，可以采取承诺质量，或者直接免费试用，免费赠送等方法，让消费者充分体验A品牌的产品质量，从而让消费者对其产生好感，逐渐形成口碑宣传。
第二，开展一系列的有节奏的让利消费者的促销活动，让其不但体验到产品质量与品牌的价值所在，还能获得更多的利益。
第三，对终端进行有效的运作和管理，刺激终端零售商主动推介的积极性。由于A品牌和T品牌的产品不是经销商的利益点，所以经销商必然弱化对其的推荐力度，这种情况对处于劣势的A品牌来说是一个突破口，A品牌厂家可以跳出同经销商各自为阵的惯性，主动走到经销商身边协助其做好终端的管理和运作，不但能获得经销商的认可，更加具备了终端制胜的优势。
第四，提高产品质量，降低生产成本，进一步提升产品的综合竞争力，从长远来看，这是必须要做的，晚做不如早做。
核心点突破，渠道制胜
T品牌的劣势就是A品牌的突破点，针对其渠道混乱，渠道利润低下的特点，A品牌应该寻找重点经销商，建立样板市场，进行重点突破。
第一，找到核心经销商。这类产品既然可有可无，而T品牌又控制了部分经销商，那么A品牌就应该找到具备有战略地位的经销商进行重点突破，重点扶持。可以另外寻找规模中等的经销商，或者重点扶持原来忠诚度高的经销商，加大广告和促销宣传力度，让其主推A产品，厂家同经销商共同运作、深度分销，建立样板市场。因为A品牌产品的性价比较高，消费者的选择是必然的，因此，重点突破市场后，必然能吸引其他经销商的目光。
第二，加大分销渠道的建设力度，对二批商进行跟踪服务和培养提升，增强他们的信心。由于T品牌渠道混乱，价格体系不稳固，因为A品牌不能犯同样的错误，在重点市场突破后，A品牌可能已经成了消费者的点名产品，厂家此时应再联合经销商做二批网的建设，形成完善的营销网络，覆盖零售市场，巩固战略地位。
第三，整合营销渠道，压缩渠道成本。渠道成本过高是A品牌最大的市场弊端，相对与T品牌来说，从出厂价到零售价，后者只有70元（550元—480元）甚至是40元（520元—480元）的渠道成本，而A品牌则是110元（580元—470元），远远高于T品牌。A品牌可以重新梳理和设计渠道，压缩渠道成本获得更强的竞争力。
第四，稳定价格体系，保证经销商利润。T品牌价格混乱，渠道利润低是众所周知的，因而，A品牌从一开始就应制定严格规范的渠道*，完善价格体系，保证各级经销商的利润，并在终端市场上形成统一的价格水平，以此来获得品牌的影响力。
病万变，药亦万变。具体情况有所变化，那么应对方法也应有所变化，不应墨守成规。 因为A品牌的综合竞争力较弱，市场突破相对困难，因而点上的重点市场，重点经销商突破是第一步，接下来以点带面，逐步展开，形成面上的突破，A品牌才能最终取得竞争地位。具体分析和解决上述问题时，笔者用到了独创的“3+1”聚合跃变营销思维：当我们面临疑难问题，用传统的思维方法无法解决时，就要跳出常规束缚，结合正确的时空观，注重时效、实效的结合，结果可能就会豁然开朗。
热心网友
时间：2023-12-16 19:44
“目前成都市场纳智捷大7SUV一个月销量应该超过一百台了，单店销量能稳定在40、50台左右。要知道，我们就只有这一款车型可以销售，有些品牌几款车加起来还不到这个数字呢。”成都纳智捷集大成汽车生活馆的一位营销负责人告诉记者。
聚焦智慧冲击高端
实际上，销量数字也证明了纳智捷大7 SUV在SUV细分市场的初步成功，前7个月大7 SUV累计销量达到了14415辆，平均销量超过2000辆。需要知道的是，作为一个新品牌，纳智捷大7 SUV的竞争对手锁定的是CR-V、途观、RAV4这样的标杆车型，并且在价格上连一分钱的优惠都没有。可以想象，纳智捷大7 SUV在产品卖点上是有着怎样的硬实力。
当然，东风裕隆现在只是迈出了成功的第一步，但是其“高举高打”的策略却已经是中国车市的一个典范。其实，纳智捷作为一个新创品牌，东风裕隆面临的困难和问题远比想象的要复杂，可是东风裕隆依然坚持“高端”定位，一上来就切入20万级别的中高端市场。
既然“高举”了定位，那么“高打”的策略则更为关键，否则就沦为了“眼高手低”，在这一方面东风裕隆始终坚持高层次的品牌营销策略，则更是值得很多自主品牌学习。
善于聚焦是东风裕隆营销成功的关键。“智慧”是纳智捷品牌的核心，也是和现有产品最大的差异化，因此东风裕隆从纳智捷大7 SUV下线开始，就始终围绕“智慧引擎”的概念，让驾驶者能够感受到大7 SUV的智能配置，并且还把这些理念延伸到购买环节，用体验式行销的新方式打动消费者。并且，东风裕隆对规划中的新车都将按照“智慧”打造，纳智捷大7 SUV为“智慧前座”、纳智捷大7 CEO则是“智慧后排”，纳智捷5系轿车则是“智慧座舱”。
创意营销以小博大
另一方面，东风裕隆的精准营销可谓出奇制胜。比如投资电影《痞子英雄之全面开战》，并在上映后开展了大规模的互动营销，让电影中的纳智捷大7 SUV路人皆知。据记者了解，东风裕隆的这次创意营销最后还因为电影的大卖而赚了钱，可谓是小投入大收获。
东风裕隆方面通过这样有创意文化娱乐营销，将纳智捷的品牌理念与车型特质展现的颇为完整，吸引更多向往时尚、追求品质的消费者。
还有值得一提的是，东风裕隆在价格管控方面可以说是雷厉风行，至今仍然保持了没有任何现金优惠，只是通过相应的礼包促销，这样的做法看似古板，但却避免了经销商之间的价格战，很大程度上稳定了纳智捷品牌的高度。
不过，也正因为起点很高，其进化的方向也更受人关注。按照东风裕隆的中期事业计划，在五年内销量达到20万辆以上，这必然需要更强势的车型支撑。从目前来看，东风裕隆的产品线已逐渐明晰，高端市场有纳智捷Master CEO提升形象，中高端市场则是纳智捷大7 SUV和CEO两款车型主攻细分市场，而在中端市场则有纳智捷5系轿车，以及一款紧凑型SUV走销量。毫无疑问，东风裕隆打造的纳智捷品牌将逐步打破了自主品牌的天花板，进化出第一个真正意义上的“华系高端品牌”。
参考资料：http://news.ifeng.com/gundong/detail_2012_08/28/17139982_0.shtml
