上海新限行政策下,沪牌刚需用户何去何从

发布网友发布时间：2022-05-04 21:04

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热心网友时间：2022-06-25 21:25

重大消息的发布通常都是猝不及防的。

2020 年 10 月 24 日周六下午，上海市*突然发布限行新*，进一步扩大外省市牌照在上海原限行高架以及环路限行的时间，更重磅的是明年五一小长假后的第一个工作日起，内环内地面道路高峰期将禁止外省市机动车号牌的车辆通行。

*发布后，我们的车友群也很快展开了讨论，大家发来各个门店的视频，人满为患，简直就是新能源汽车的销量春天。

这是上海首次发布内环区域禁止外省市车牌驶入的道路限行措施，在我看来，这也是响应 2019 年*呼吁的，加快新能源由*购买转向引导使用的号召。

上海作为一个经济高度发展的城市，占地面积仅有 6,340 平方公里，常驻人口却接近 2,500 万，汽车保有量达 415 万辆，其中外牌车辆有 167 万辆，占比超 40%，如果说北京超 600 万辆的机动车保有量是全国第一，相比北京 16,410 平方公里的占地面积，上海的车辆保有密度那真的是勇冠群雄。

与日俱增的汽车数量造成的拥堵，也着实让高峰时间段在上海开车出行变成了一种苦难的修行，因此本次的「限行令」也是意料之中。但这对于数量庞大的外牌车主而言，又将面临着一个新的选择题：是拍个沪牌，还是选择相对陌生的新能源汽车呢？

在 10 月份刚刚结束的沪牌拍卖中，沪牌个人额度投放 14,000 万辆，个人非营业车牌的最低成交价是 90,600 元，中标率 12.7%。可能对于不了解上海车牌拍卖规则的人来说，都会觉得这个中标率太低了。实际上拍过沪牌的人都知道，这个中标率已经属于历年内相当高的了，常规的中标率应该在 6% 左右。

一块铁牌价值超过 90,000 元以及耗神耗时的拍牌周期，对于一些刚需用户来说，实在是有些劝退了。那么新能源汽车会是限行*下的最优解吗？

我询问了身边几位正在考虑买车或换车的朋友，看看他们的选择如何。

宝马 M4、奔驰 C63S 双料车主

最早我们相识于大众奥迪改装圈子，他是奥迪 TTS 车主，我是大众 R20 车主，几乎相同的车身硬件，让我们在改装的选择上也几乎相同。

在我们玩腻了二阶 + 之后，卖车也成为了必然。我选择了尝鲜新能源汽车，他走上了大马力后驱之路，他其实不像一些偏执的改装玩家一样反感电车，但也仅仅是不反感而已。

没想到的是新限行*让我们有机会再次成为车友。

由于他的两台车都是外牌，虽然他生活和办公都在外环，但经常会到上海市区拜访客户，因此在明年劳动节前搞定一张沪牌，就成了他现阶段最重要且紧急的工作，也就是纯粹地为了牌照而去买一台车。

在他的耳朵被摘了三元的直通排气轰鸣了好几年之后，他突然觉得损失点操控性，换一台安静且舒适的车，其实也是个选择。因此做工用料优秀、售后服务极致以及他家旁边有个蔚来换电站等因素，让蔚来 ES6 成为了他的首选。

第八代广汽本田雅阁车主

他的老家在内蒙，目前住在上海中环附近，办公地点在内环宜山路，其实八代雅阁一直是我认为的雅阁颜值巅峰之作，皮实的发动机和变速箱，在性能上是不怎么样，但家用还是很优秀的。10 年间，他的雅阁几乎没出过故障，让他变成了本田的死忠。

他作为沪牌的刚需用户，由于内蒙路途遥远且充电设施不完善，因此他从没考虑过新能源汽车。

原计划是拍沪牌后，买一台同为广本的奥德赛，但一直迫于沪牌的高昂价格，又没有下定决心换车，这就这么僵持了几年，雅阁也就成为 10 年的高龄车，新限行*给他换车节奏按下了快进键，在我的推荐下，送沪牌的理想 ONE 和要拍牌的奥德赛，他应该还要再纠结一阵子。

奥迪 S3 车主

第三位朋友则是我原来改装圈子的大神，也就是我口中偏执的油车用户。他是上海本地人，拥有一台苏州牌，仅需 2.9 秒即可破百的奥迪 S3，购置税秒超跑，从来都是他最拿手的即兴节目。

对于出行半径没有要求的他，只对纯粹的驾控乐趣感兴趣，「我就是骑儿童自行车都不会买电车的」，是他说过最狠的话。

如果在前几个月，我找他聊新能源汽车，结局要么就是他用一万种不同的理由，把新能源喷得体无完肤。要么就是我说赢了，被他拉黑，从此漂流瓶联系。

在新限行*发布之后，他居然主动跟我聊起了特斯拉，对于 FSD 还完全没有概念的他，更多还是用油车的思维来理解特斯拉，一句「但它始终是个电车」让我确信了微信背后是他本人无疑，我非常能理解他不甘的心境，但没人能够阻挡时代发展的脚步。

关于后续，我知道的是等他处理完现在的奥迪 S3 之后，就会下定 Model 3 Performance，毕竟以他对车的需求，其实也没什么选择空间了。当然，我也会提醒他淘宝购物车里的儿童自行车要尽快发货了。

同时针对此事，我还询问了某蔚来 Fellow。据他介绍，最近来店看车的群体明显增多，且用户的购车意向非常明确，就是要购买新能源车型，只不过还在具体购买哪个新能源品牌摇摆不定，10 月 25 日他们店一天收获了将近 100 台订单，仿佛那一刻他并不是 Fellow，而是个收银员。

同时，他还提到了仍有一大部分人，短期之内还不太能接受新能源汽车，会选择去拍牌，因此未来，拍牌市场将持续火爆，沪牌的成交价将有望突破 10 万元。

从这些天急切购车的消费者特征来看，主要是之前新能源汽车有一定的认知以及了解的用户群体提前转化，并孵化出一批原并不考虑新能源汽车的全新用户群体，开始去了解新能源汽车，随着新能源市场的推广普及，那不久的将来，上海的新能源绿牌*，是不是也会缩紧呢？

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