法拉利812 GTS指导价530万元起,不再限量!
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发布时间：2022-05-04 14:48
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时间：2022-06-23 05:41
日前，法拉利812 GTS正式在国内亮相，并公布了国内售价为530万元起，该车作为目前法拉利在售量产车序列中最高级的车型，正是此前旗舰跑车812 Superfast的敞篷版本，而530万元的售价也成为目前法拉利品牌序列中在售的最贵的量产车。
敞篷版车型812 GTS有着和812 Superfast相同的设计，修长的发动机舱是法拉利旗舰V12跑车的标志性元素，引擎盖上的诸多开孔，以及攻击性极强的前包围设计，均是在为整车的空气动力学服务。侧面就能看出新车的一些小变化，由于敞篷机构的加入，车身侧面的通风口被取消，改为了非常平滑的线条+曲面设计，但依然能够提供惊人的低风阻数据。
由于采用了硬顶敞篷机构，在开启状态下，“车顶”会被收回至座舱后部的储物空间内，整个开启/闭合时间约为14秒（车速需小于45km/h）。在车身底部前侧安装了的主动式翼片，尾翼则通过空气动力分流增加了下压力。除此之外，法拉利还特意为812 GTS优化了整套排气系统，从而助力其在敞篷开启情况下展现极致动态表现。新车轮胎尺寸为：前275/35 ZR20，后315/35 ZR20。
新车内饰相比812 Superfast也没有太多变化，简单的内饰设计却有着极致的运动氛围，当你手握着上面镶嵌着跃马LOGO、还有一堆控制键的方向盘，我相信你的脑海中不会有其他想法。副驾驶面前的显示屏被保留下来，坐在副驾的朋友也能实时了解到车辆情况。
新车还将继续搭载法拉利最新电子辅助系统，包括EPS电动助力转向系统（Electric Power Steering）、5.0版本侧滑角控制系统（Side Slip Angle Control）、PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase）。新车优化了座椅上方两个拱形设的空气动力学通道，并在其顶部安装翼型件，从而将迎面而来的气流导向座舱后部顶篷罩区域，促进座舱内气压释放和增加挡风玻璃下游区气流分离的压力，进而助力提升气动效率及气流稳定性，从而有效避免了乘客头部后方压力过大。
动力方面，它将搭载最大功率为800马力，峰值扭矩为718牛·米的6.5L V12自吸发动机，匹配7速双离合变速箱，其加速性能出色，“破百”时间小于3秒，极速可达340km/h。而值得一提的是与以往的法拉利V12敞篷超跑不同，法拉利将不再对812 GTS进行限量。
除了动力性能卓越，812 GTS在操控上也保持了法拉利的优良脾性。它配备5.0版本侧滑角控制系统及PCV虚拟短轴距2.0系统等，让这台大家伙在弯中也充满乐趣。目前法拉利已经开始发布面向未来的产品，如SF90 Stradale、Roma等，它们均采用了更多的电子化系统，而作为GTS车型经典的延续，812 GTS是否值得馆藏答案不言而喻。
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