电动车充电问题
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发布时间：2022-04-20 23:15
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时间：2022-05-12 23:37
电池每次使用放电深度越小（距离越短），电池的使用寿命就越长，平时应养成随用随充的良好习惯，使用电池经常保持充足电状态。充电时间应根据里程长短有所不同，路程越长，充电时间就长，反之则短，充电时间控制4～12h，不得长时间充电。电池需长时间放置时必须先充足电量，一般每一个月补充一次。大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚蹬加以助力。充电时要用配制的充电器，放置在阴凉通风处，避免高温和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。
电瓶车在用过一年后发现电池的寿命缩短，不要着急换新的电池，可以新加电瓶液，如果充完电后过一会儿没电，那就要换新的电池了。告诉你一个小窍门：你先留意一下，正常情况骑行一天需要多长时间能把电充满。如果晚上回家就随即充上，到睡觉前（时）恰好充满，那么就回家即充，睡前拔下，这样就不会产生过充现象了。如果睡时充上，起床恰好充满，那以后就按这个时间充电。假如某一天跑路多了，电用完了，就在起床前*个小时充上，正好供第二天使用（正常情况下，电动车充电时间不超过8个小时，好的充电方法是变绿灯后再浮充1-2小时）。
电池的寿命的确是按充放电次数计算的，铅酸电池大概350次。但是这里所说的充放电次数应是放完充满的次数，平时的随用随充不能算作一次充放电的。这方面你大可放心，一组电池用到两年以上大有人在。在电池使用及充放电过程中，会出现“硫化”现象影响电池容量。注：硫化亦即电池在使用过程中由于电化学反应，极板会逐渐被坚硬的硫酸铅结晶覆盖，导致活性极板面积逐步减少及酸液浓度降低而使得电池容量下降。冬夏季电池充电电压不同，如无合适的能随环境变压调整的充电器。
将使得夏季电池过充引起电池失水最终导致电池鼓包、变形，或者冬季欠充出现行驶里程下降。注：电池充电电压和环境温度成反比关系。由于使用及电池出厂配伍误差等多种因素，串联电池间将出现电压不均衡，电池容量将受制于最低电压的那个电池。注：因为电池多由3～4个12V的电池串联而成，使用中由于电池出厂配伍误差等多种因素，将使得电池中出现电压不一致，而传统的串联恒压或恒流充电方式，无法解决电池间电压不均衡的问题，最终电池容量将受制于电压较低的那个电池的影响，其他较高容量电池的电量将无法获得释放。
再说充电，千万不能充部分电就开始用，既然充了就要充满，你可以不要等到用完再充，用到还剩百分之五十甚至用到还剩百分之七十的时候，都可以去充电，但是充电切记一定要充满，不要充不满就开始用电动车。如果长期充不满就用，这样逐渐会降低电池电池容量，影响放电效果，缩短电池寿命。一般买车之后大家骑一段时间之后都知道自己的车能跑多远的，比如能跑60公里的，你跑到50公里左右的时候就不要骑了，再骑它也能跑，就是骑不动了，你停一会，你再加转把，它还能一冲一冲的跑，但是这样就会大大降低电池的寿命，俗称“过放电”。
电压表盘显示，如果你骑上车子之后，一加转把电压指针就快速的从高位“H”降到低位“L”附近，那么就表示该充电了。电瓶充电时间6~8个小时为宜，最好不超过10个小时。不要把电用完再充，很伤电瓶。剩余30%~40%就可以充了，尽量为下次出门准备充足电量。充电器和电瓶型号要对，不能用错。60V20AH电瓶就用60V20AH充电器。新电瓶也不要把电用完，和平时一样。充电器不要随便借他人使用，有的是反接的，会弄坏你的充电器。电瓶受气温影响很大，冬天里程大大缩短，夏天较长。
长时间负重使用，应等电瓶冷却一下再充电。不要幻想加点电瓶水，就能把电瓶修复。
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时间：2022-05-13 00:55
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时间：2022-05-13 02:29
