波音787的机翼为什么会有弧度?

发布网友发布时间：2022-05-02 21:48

共4个回答

热心网友时间：2022-06-27 14:05

这是波音787的设计创新，在不影响升力的情况下，可以在一定程度上达到翼梢小翼的效果，减小形成旋涡气流的可能性

热心网友时间：2022-06-27 14:06

方便飞机获取上升力减少空气阻力

热心网友时间：2022-06-27 14:06

　　波音787的机翼有弧度的原因：
　　这是一种采用特殊翼剖面（翼型）的机翼，称为超临界翼型。它能提高机翼的临界马赫数，使机翼在高亚音速时阻力急剧增大的现象推迟发生。
　　超临界翼型的形状特征是前缘较普通翼型钝圆，上表面平坦,下表面接近后缘处有反凹，后缘薄,而且向下弯曲。气流绕过普通翼型前缘时速度增加较多(前缘越尖，迎角越大，增加越多），在翼型上表面流速继续增加。翼型厚度越大，上表面越向上隆起，速度增加也越多。飞行速度足够高时(相当马赫数0.85～0.9),翼型上表面的局部流速可达到音速。这时的飞行马赫数称为临界马赫数。飞行速度再增加，上表面便会出现强烈的激波，引起气流分离，使机翼阻力急剧增加。为了保持飞机飞行的经济性，飞行马赫数不宜超过临界马赫数。想要提高飞行速度就要设法提高机翼临界马赫数。减小机翼厚度或采用后掠机翼可以提高临界马赫数，但是这样会增加机翼重量。采用超临界机翼可提高临界马赫数，同时不必付出增加机翼重量的代价。超临界翼型的前缘钝圆，气流绕流时速度增加较少，平坦的上表面又使局部流速变化不大。这样，只有在飞行马赫数较高时，上表面局部气流才达到音速，即其临界马赫数较高。在达到音速后，局部气流速度的增长较慢，形成的激波较弱，阻力增加也较缓慢。超临界机翼还可用于减轻飞机结构重量。如果带后掠翼的高亚音速飞机改用超临界机翼，在保持飞行速度不变的情况下，可以在机翼厚度不变时改用平直机翼，这样就可减轻机翼重量，同时改善机翼的低速气动特性。如维持后掠角不变而采用厚机翼，同样可降低机翼重量，还可增加机翼内的容积，用以放置燃油或其他设备。超临界机翼由于前缘钝圆，低速和跨音速的升力特性比较好，以后有可能应用在超音速飞机上。

热心网友时间：2022-06-27 14:07

没架飞机飞起来都有弧度，你看飞机降落时就很清楚。