...一样的车就区别卡飞与旋飞哪个好骑?为什么好骑?他们的优缺点是...
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发布时间:2023-12-24 01:15
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热心网友
时间:2024-06-16 12:32
卡式飞轮和旋式飞轮本身并没有什么可比性,因为这两个不是一个时代的东西。
旋式飞轮诞生的比较早,老式的轻便车不带变速的那种就是旋式飞轮,变速车刚开始流行的时候也是旋式飞轮。旋式飞轮诞生是沿用了以往的单速车的花鼓螺纹规格,并没有重新设计花鼓规格。旋式飞轮和单速飞轮的内部结构基本一致,一个飞心,两个球道,两片棘爪和一个外套。旋式飞轮的两个棘爪比老式的单速车飞轮要小,所以对于山地车来讲,两个脆弱的棘爪很容易就在剧烈骑行中坏掉,所以变速车在刚开始出现的几年并没受到多大欢迎,主要是因为变速车第一是变速器不好调节容易变速不准,第二就是飞轮容易损坏。
卡式飞轮是为了解决旋式飞轮的缺点而出现的。旋式飞轮的棘爪只有两个,而且飞轮内部的空间很小,无法做的很大。并且旋式飞轮的第二个缺点就是不易拆卸,因为是螺纹固定,对于一个容易损坏的零件来说,不易拆卸是一大硬伤。第三是因为棘爪在飞轮里面,所以飞轮不可能做到很小,旋式飞轮最小的齿只能做14齿,而卡式飞轮可以做到10齿(sram XX1套件),这样做齿比更大,骑得更快。卡式飞轮的出现解决了以上的很多问题。第一是四个棘爪在花鼓里面,体积还更大,比旋式飞轮的两个棘爪更耐用,第二是卡式飞轮可以提供更大的齿比,骑得更快,这一点对于公路车来说是很重要的。第三是卡式飞轮方便拆卸,只需卸开塔基上的顶盖就可以拿下来,不容易出现旋式飞轮的螺纹绣死的情况。
我个人觉得两者本身并无可比性,因为旋式飞轮是一种已经被主流所淘汰并逐渐消失的东西,现在旋式飞轮也就只能在那种廉价自行车上才会看到。两者放在一起比较就好比是让一个小孩和一个老年人赛跑一样,根本不存在什么公平公正可言。要说骑得轻快,那肯定是卡式飞轮,因为毕竟是新的技术,否则shimano的XTR套件为什么不继续用旋式飞轮?
旋式飞轮的缺点总结一下有如下几点,一,两片棘爪容易坏。二,螺纹时间长会绣死难以拆卸。三,最小飞轮只能做到14齿,齿比小。四,可变速档位少,目前旋式飞轮最多的只能做到8片,而卡式飞轮可以做到11片。五,旋式飞轮的轴承是散珠轴承,当钢柱磨损后会变小,变小之后很容易卡在棘爪缝隙之间,造成飞轮无法倒转,车会变成“死飞”。至于优点,我个人觉得旋式飞轮没什么优点,便宜只能说明它是个要淘汰的东西了,卡式飞轮同样也很便宜。
热心网友
时间:2024-06-16 12:31
卡飞好啊 旋飞和卡飞的区别就是 飞轮中间那个口子 旋飞它是跟螺丝口一样的 圆形 旋进花鼓里的 时间久了 你踩踏的时候就会打滑 一般时间是1年到2年就会有这个问题 而且旋飞一般是7片
卡飞的中间开口 是齿轮一样的 套进花鼓里的 不会出现打滑的情况 卡飞一般有7 8 9 10片 而且卡飞也适合你以后的升级
踩踏方面 新车是没区别 就是骑久了 旋飞会卸力
热心网友
时间:2024-06-16 12:33
卡飞和旋飞差别很大的,配套的变速和花鼓都不一样。
卡飞配的变速级别更高一点,当然更好。
旋飞是低端产品,已经多年没有改进了,最大的缺点就是只有6到7个飞轮盘片,变速选择小,做工差偏摆大,最大飞通常是14齿,制约了最高速度,配的18速和21速变速套件都是最渣的。优点估计只有价格了。
热心网友
时间:2024-06-16 12:35
旋飞8速以下,卡飞最大11速;旋飞最小14齿变速倍率小,卡飞最小10齿;旋飞棘轮挡两枚易损耗,卡飞棘轮挡四枚较耐用;旋飞齿片组靠内螺定位于花鼓外螺大都会摇头易跳链,卡飞齿片靠花鼓平面定位不会摇头不易跳链;旋飞精度差价格便宜,卡飞贵两三成寿命翻番。