车轴时尾座顶尖顶起来后车完为什么会造成锥度??

发布网友发布时间：2023-12-29 13:56

共3个回答

热心网友时间：2024-01-15 11:50

一般的短轴不用顶尖，用到顶尖一般比较长。长度很大的时候假如顶尖偏离轴心，每旋转一圈轴就会晃动，故会形成锥度。
加持一个短轴，切个平面，慢速旋转，缓慢摇近顶尖，观察一下顶尖是否会在轴的端面画出一个圆圈，假如没有圆圈，而是一个极小的点，证明顶尖是没有偏离轴心。另外再检查一下顶尖座的紧固是否到位。再有床身轨道尾端磨损程度如何都校验一下，就可以找出锥度的原因。追问主轴，导轨，都没问题车短轴时不用顶尖没有锥度，用了反而就有了，也查出顶尖偏离轴心了，知道了是顶尖造成的，我只是想问顶尖造成锥度的本质是什么样的一个过程，你的意思是轴在晃动？即使粗车后余量分布均匀了还是会晃动？？还是说顶尖没把轴固定死？顶尖只起到固定轴增加系统刚性而已，话说回来只要主轴，导轨没问题，且工件是固定的，始终绕主轴旋转，不论工件装夹是否偏心，只要余量足够车出来的表面应是标准的圆柱面啊

追答不是你想象那个样子，明白的说是一根轴绕着两个圆心旋转，你说那样会出现什么结果。假如想改变，必须重新校正尾座的顶尖中心。不能因为你不理解就不修改，从你提出这个问题可以看出你没有能力修改它，这个修改是个很精密的事情，需要请人帮助你。

热心网友时间：2024-01-15 11:50

找一本车工技能的书看一下，用一夹一顶车轴，如果顶尖与主轴不同心，工件旋转时靠近顶尖一端，如果顶尖轴线偏向刀架（刀具），那么工件的直径会小于卡盘一端，出现大小头。反之一样。修正尾座，（尾座有调整螺母）用百分表加磁力表座反向调整，一般工件试切后两端差的二分之一。

热心网友时间：2024-01-15 11:51

有难度