电动车充电的时候，为什么电池会发热，还有异味，是不是电池坏了...13

发布网友 发布时间：2023-11-29 02:06

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热心网友 时间：2024-03-30 00:51

1,放电发热
　　放电发热的原因主要有:放电过快，有可能是电池容量小，放电电流长时间超过0．5C。
　　1)当电动机额定电压值低，电池容量较小，工作电流偏大时,电压会急剧降低，容量也很快消耗，对电池最为不利。
　　2)电池的电化学反应速度仅能够维持行车,经常做整循环充放电，稍不注意便会超消耗.遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应,电池外壳的热度较高，会使电池受到损伤,缩短寿命。
　　3)比较理想的是电池的电化学反应速度充分地供给足够的电能.电池的外壳没有异常热度，说明电池容量是足够的。
　　2,充电发热
　　充电过程中发热,可能的故障原因有：
　　1)电池自身问题,电池的衰老,内阻变大，电解液干涸,内部有短路等造成发热.电池随着使用的次数增加，这包括放电和充电，电池中的水分子逐渐流失，这就是我们讲的电池析气、失水，从而导致电池在电化学反应中发热;另外则是电池溶液在充放电过程中形成硫酸结晶、沉淀粘糊在铅板上，导致电池电阻增大而发热，这两类问题可以通过加水、去硫去极等技术手段予以解决。如若电池是因短跑断格导致的电池发热,那最好更换新电池。
　　2)充电器问题，一般的充电器没有脉冲功能,更没有负脉冲消除极化功能,这类充电器通常不能在充电后期恒压,以至造成电池电压超过允许值,从而导致电池大量析气、失水、发热。 现在市场上的普通充电器，只是一昧的恒功率充电，或是对电池内部电阻等情况不能及时检测，检测到了也不能做出及进的充电调整或不能给出最佳的充电方案，这些都是充电过程中导致电池发热的原因。
　　对于普通的充电器来讲，可以人为地控制温升(这是某电动车厂家给出的方案)。方法是：在测量升高的开始阶段,及时断开电源停止充电,温升和极化即自行停止,但降低和消除极化需要时间.当温度降低后，再继续充电，之后再停充，如此反复，直至充满为止。可是这未免太过于费神了些，试问一只普通的充电器产品，其充电时间即便是对12AH的小电池进行充电也需要8小时以上，电动车的用户不可能为充足电而耗用8小时来不断重复测量电池温度、断开电源、接通电源这些动作!因此，此方法不可取。
　　那么，要从根本上解决因充电器问题导致的电池发热，就须正确选用充电器，电池的充电过程是一个电化学反应过程，在这个过程中，电池若出现微量发热情况则属正常发热，如若发热异常,在电池性能良好的情况下则属充电器原因。

热心网友 时间：2024-03-30 00:51

充电前务必检查电动车充电器及蓄电池组的电压和容量标称是否相符；2、充电时先插电池盒插头，再插插座插头。充电结束则反之，先拔插座插头，再拔电池盒插头。3、电动车充电器严禁在阳光直射下、热源上方或热辐射环境下使用。4、电动车充电器工作时，外壳上严禁覆盖，否则烧坏电动车充电器，保证电动车充电器及电动车电池在通风良好的环境下工作。5、严禁把电动车充电器放在电动车内、电动车上或易燃易爆的环境中充电，以免引起火灾，充电器充电式周围不应有废纸、布、塑料袋等易燃物品，以免被充电器的风机吸入，或覆盖在充电器上而发生危险。6、电动车充电器应避免随车携带。（应充电需要而必须随车携带的用户，应以软性材料包装好充电器，以减缓振动和冲击的使用时再取出）。7、电动车充电器不得在潮湿环境中使用或存放，因受潮湿的充电器通电会有电击险！8、电动车充电器内有高压，请勿擅自打开外壳！应避免在公共场所及儿童容易触及的地方使用。发现充电器工作异常，请于售后服务中心或制造商联系。9、如有电源软线损坏，为避免危险，必须有制造商或专业人员进行更换。保护好充电器 充电器在设计时未作为车载式充电器设计，所以现在的电动车充电器基本上都不耐强烈振动，因此电动车充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。如有特殊情况必须移动的，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动而颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数改变，导致充电状态不正常。 另外需要注意的是充电的时候要保持电动车充电器通风，否则不但影响电动车充电器的使用寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样都会对电动车电池形成损伤。勤充电 即便您的续行里程要求不长，充一次电可以使用2到3天，让爱回家电动车商城还是建议您每天都充电，这样使电动车电池处于浅循环状态，电动车电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个观点是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电再充对电动车电池的寿命影响比较大。

热心网友 时间：2024-03-30 00:56

原来如此 ，以后我也要注意哟

热心网友 时间：2024-03-30 00:52

可能是缺电解液……电池使用半年左右要补充电解液的。没有电解液充电会大量放电产生热量，有着火的危险。

热心网友 时间：2024-03-30 00:54

1,放电发热
放电发热的原因主要有:放电过快,有可能是电池容量小,放电电流长时间超过0．5C.
1)当电动机额定电压值低,电池容量较小,工作电流偏大时,电压会急剧降低,容量也很快消耗,对电池最为不利.
2)电池的电化学反应速度仅能够维持行车,经常做整循环充放电,稍不注意便会超消耗.遇到迎风上坡,耗电甚大,迫使电池极板急剧反应,电池外壳的热度较高,会使电池受到损伤,缩短寿命.
3)比较理想的是电池的电化学反应速度充分地供给足够的电能.电池的外壳没有异常热度,说明电池容量是足够的.
2,充电发热
充电过程中发热,可能的故障原因有:
1)电池自身问题,电池的衰老,内阻变大,电解液干涸,内部有短路等造成发热.电池随着使用的次数增加,这包括放电和充电,电池中的水分子逐渐流失,这就是我们讲的电池析气、失水,从而导致电池在电化学反应中发热;另外则是电池溶液在充放电过程中形成硫酸结晶、沉淀粘糊在铅板上,导致电池电阻增大而发热;这两类问题可以通过加水、去硫去极等技术手段予以解决.如若电池是因短跑断格导致的电池发热,那最好更换新电池.
2)充电器问题,一般的充电器没有脉冲功能,更没有负脉冲消除极化功能,这类充电器通常不能在充电后期恒压,以至造成电池电压超过允许值,从而导致电池大量析气、失水、发热. 现在市场上的普通充电器,只是一昧的恒功率充电,或是对电池内部电阻等情况不能及时检测,检测到了也不能做出及进的充电调整或不能给出最佳的充电方案,这些都是充电过程中导致电池发热的原因.
对于普通的充电器来讲,可以人为地控制温升(这是某电动车厂家给出的方案).方法是:在测量升高的开始阶段,及时断开电源停止充电,温升和极化即自行停止,但降低和消除极化需要时间.当温度降低后,再继续充电,之后再停充,如此反复,直至充满为止.可是这未免太过于费神了些,试问一只普通的充电器产品,其充电时间即便是对12AH的小电池进行充电也需要8小时以上,电动车的用户不可能为充足电而耗用8小时来不断重复测量电池温度、断开电源、接通电源这些动作!因此,此方法不可取.
那么,要从根本上解决因充电器问题导致的电池发热,就须正确选用充电器,电池的充电过程是一个电化学反应过程,在这个过程中,电池若出现微量发热情况则属正常发热,如若发热异常,在电池性能良好的情况下则属充电器原因.