轻微烧机油的奥迪q5用什么机油好?
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发布时间：2023-12-22 19:16
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热心网友
时间：2024-07-15 02:10
壳牌主打静音与清洁功能，使用时明显感受到怠速时车移动速度变快，发动机转速上升更灵敏，但低扭时明显感觉力道不足，同样转速下换挡顿挫感明显。急加速后噪音变小，但壳牌灰壳100摄氏度粘度在15左右，明显比其他3种5W-40要高出5%，一到高速感受明显比美孚、中树少了点动力与人车合一感。
2.银美孚1号5W-40：
四个品牌中价格最高，但在加速、热车怠速的下降速度等方面比壳牌、嘉实多给人的体验感更好，而且全程无顿挫，动力感觉也更强劲。它在高速体验尤为突出，超过120的时候声音越发声浪闷稳，让驾驶者信心倍增。高速上线性加速，发动机撕裂的声浪非常“好听”，动力似波涛绵绵不断，有点人车合一贴地飞行的持续*感。
3.中树旅行者5W-40：
中树旅行者的设计和美孚比较接近，高速加速顺畅，无顿挫感，而且100摄氏度粘度在13左右，即考虑加速的顺畅感，有兼顾静音效果，动力一点也不输给美孚1号，更容易让驾驶者体验到车人合一的感觉，油耗性价比也比较好。
4.嘉实多极护5W-40：
嘉多实信奉的是：未启动先保护。它在40摄氏度时粘度最低，在四个品牌中更重视低温启动能力，粘度低让机油流速就快，怠速1000降至700时只需10秒左右，低扭时力道充沛，提速也非常快，但一到了100，就有低吼声音，油门踩到底时，明显感觉动力后劲不足。
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时间：2024-07-15 02:10
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以奥迪车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
热心网友
时间：2024-07-15 02:11
烧机油的车 单纯跟换机油的型号是不能解决烧机油的问题的
烧机油的四点原因
1.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
3.机油更换周期过长；
4.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
解决烧机油的方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是*的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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