汽车买全保,送去维修厂修理,修理完发现汽车的系统有问题,这该找谁?
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发布时间：2023-12-22 18:07
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时间：2024-08-27 02:09
我的驾照是朋友帮我在外地办的。原想在买车之前正经的学一吧，报了一个高戍达的术科，碰到的第一个师傅是个复员兵，死板得要命，一松手闸的动作硬要我作20遍，点火起步就有十个要领，还得背他编的口诀，跟sb似的。一堂课下来烦得我要命，挺简单的事情搞得像上天。从小到大玩甚末新花样都是我教别人，还从来没有这样像个大头兵一样被别人调教。说句题外话，老夫四十岁以前，除了插队那几年，不是被别人教就是教别人，深知教育界的奥妙，因人施教这老祖宗留下的宝贝早扔了，对谁都是三板斧，不把个聪明人弄成个傻决不罢休。没想到这股歪风竟刮到驾校。罢了，一节课后就再也不去了。买车时我大概有几十分钟的驾龄，连菜鸟都算不上，甚至连自动波手动波都搞不清楚。
挑车的时候，卖jd的老板吹自动波给我留下了深刻的印象，上去试了两圈感觉不错，挺适合我这种菜鸟，就冲着这自动波当场就定下来了。没砍价，老板答应送中控锁排档锁加装真皮，还有挡泥板等几个小玩艺。想着手潮，买了一年全保。老板还极力推荐挡风玻璃险，700块的东东要600的保费，我就是再傻也不会要它。老板一脸苦相，唠唠叨叨说没挣着钱，全靠年底厂家返点了。我知道全保的回扣差不多就值他送的那点玩艺了。一算帐总共二十一万六，包牌。交清钱，把车开出来围着体育场绕了几圈，差不多搞清楚了油门和脚闸，转向灯和雨刷，转速表和时速表的区别，竟一口气把车开回了家。弄得同去的哥们猛夸我，非说我原来学过开车。瞧瞧，这是怎末说的，任我对天发誓他也不信。
说国产车糙一点也不假，这几年来我跑修理厂的次数连我也数不清了。第一次是在150公里时，经过一个小区收费亭，有一个限速坎，车轻微颠了一下，哐当一声，左窗玻璃掉下来。我还以为这车自动化程度高知道我要刷卡，可刷完卡怎末也摇不上去。玻璃坏了没法锁车呀，连忙出来直奔修理厂。车场师傅没听我说完，工单已开好了：“左前升降器497元，工时50 元“。看样子和我一样倒霉的挺多。保修期内，换一个新的，我还有点不好意思，谢了人家半天。300公里时右边那个又坏了。当时路况不太好，天又黑了，一段颠簸路要了它的命。打电话到修理厂，有人值班但没人上班，修车要等明天。没辙，又打电话给卖车的老板请他想办法，老板一口答应。到了以后老板一脸奸笑，说这末好的事都让你碰上了，赶明买彩票准中。卸开门内胆，把那块该死的玻璃抱上来，又找了一块铁片弯成个销子卡住玻璃。第二天到修车厂，师傅依然态度极好，修的极快，工单和上次一样，只是左字换成了右字。这次我免不了发发劳骚，说这车的质量怎么这么差，厂家平白无故损失1000块，我还搭上时间。我仔细看了拆下来的升降器，很简单的一个玩艺，看不出怎末就值那末多钱。包给珠三角的厂家做最多也就两百块。所谓故障，其实就是一个钩住玻璃的塑料扣断了。又不是高科技的东西，连这玩艺儿都做不好？那师傅连忙解释这种配件都是向协作厂家订的，您老这批可能是贵州厂家生产的，给你换的是浙江生产的，质量要好些。我说后面还有俩呐，要不你一块给我换了？师傅说那样违反规程，不行。说老实话，后面那两个成了我的一块心病，保修期内总盼着它们快点坏，过了保修期又怕它们坏。到现在前左是第四个，前右是第三个，后左是第二个，只有后右还是原装的。
第三次进修理厂是因为驾驶座左下那个兼作储物盒的保险丝盖不知为何变了形，行车时经常自己掉下来，分神去拣它有时还挺危险。想趁着保修期换个新的，跑去一问说暂时没有备件。师傅一脸的歉意说拿个熨斗熨熨也可以解决问题。我说也行，只要它不掉下。师傅拿进去捣鼓了一下又给我装上，可第二天就又恢复了原样。
一汽在深圳这有三个定点维修厂，打电话挨个问，终于有一个厂有备件，跑去换了一个。一看工单，吓我一跳，就这个塑料盒子要 *** 110块！ 换一下工钱10块 ！什末叫宰人？我终于明白为什末中国的汽车价格这末高了！这110块钱中厂家成本最多10块钱，如果你不信的话，各位开jd的朋友可以回去把那玩艺拆下来仔细看看，洗脸盆的工艺都比她精细！其余的估计被负责层层转包的大大小小官员吃掉了。
后来我又换了仪表板（价格忘了），因为它老是兹喀乱响，是那种惹人烦的响声，相信jd车主大部分都对此深有体会有体会。还换了收音机（1070元）因为它面板发烫得厉害，放磁带时英文字母缺笔划。每次去师傅的态度都极好，你说什末坏了，他二话不说立马给你换，甚至连检查都不检查。我怀疑修理厂是为了自己的利益故意要这样做的。我这样说的理由是：换过的仪表盘照响不误，换过的收音机毛病依然，该烫的烫，该缺的比划还缺。
说了许多坏的，其实jd车的主要部件还是很不错的。发动机空调什末的都让人无可挑剔，油耗也算低。国产车的主要问题不是高技术而是以人为本的设计生产及营销。
我那多灾在多难的jd-at后来又进了许多次修理厂：但都不是因为质量问题，是碰到天灾了。
1 被一根从28楼掉下来的三角钢砸了车顶，修理费900块。肇事者主动下来承担责任。
2 在停车场被人把右前轮眉撞坏，凶手逃逸，修理费500块。每次想起来都恨得我牙根痒痒。
3 00年在西湖厂作完保养，结账时停在外面的车被一辆也是刚作完保养的广本（才2700公里）撞。肇事者是广本厂的一小师傅，从洗车位倒出来，估计是刹车油门搞反了，10米的距离，又是倒车，但我在里面听到的象是两辆车高速相撞。我的车后保险杠脱落，左后大灯粉碎，附近有变形，一汽大众那几个字全没了。广本更惨，后保险杠变形，左后大灯粉碎，行李箱和行李箱盖撞得一塌糊涂。肇事者的小师傅吓傻了，站在边上一言不发 。后来广本的主管告诉我他原本五一回家结婚的，假都请好了。听那口气是要立马炒了他。上帝保佑他吧！其实他也挺不容易的。广本的车主正巧也在那边结帐，跑过来看到爱车的惨象，几乎晕倒。看得出来他是一个极爱车的主儿，2700公里就作首保，后窗还提了嘟噜吊了一群公仔。分明是把车当流动的家。缓过劲来就大叫要见经理，要投诉。广本的主管拍着胸脯保证给修的和原车一模一样他才不嚷嚷了。捷达厂的估损员幸灾乐祸地帮我估算修理费，不忘顺便损广本几句“日本车就是外表好，要说安全那还是德国车好，你看这车没什末大问题，那本田可就惨喽了！“。广本的主管脸上挂不住了，忙申辩说静止的车和运动的车相撞总是运动的车吃亏，捷达厂的人笑他没学过物理。吵了一番，损失算出来了，我的车修好要2400元，广本车要差不多一万。广本的主管把我拉到一旁，和我套了半天老乡，说服我在他们厂修车，我一想广本厂也够倒楣的了，也就答应了。唯一的收获是验证了德国车的结实程度比日本车好一些。
得出的经验教训是：买车（特别是国产车）之前必须做好足够的心理准备，修车养车是要耗费你大把的时间和金钱的，很多事是你自己再小心也免不了的。一旦出现问题，首先要保持好的心态，最大限度的把自己的损失减到最小。
有车的感觉真好。这听上去象是一句废话，但要我用很煽情或很华丽的词来形容来形容这种感觉，好像一时还想不出什末词儿来。
有车差不多四年了，说到感觉，我宁愿把车当成是我自己的一个器官，一个部件。我说这话的意思不是说我有多末的爱车，我出门开车就像我呼吸用鼻子一样自然。除非我刻意地思考，否则我不会感到它的存在。
车是一个比腿更强大的器官，使你在面对空间和时间时变得更有信心，它显著的改变了你的生活方式。我同意一位网友的观点，他说一个开车的民族绝对要比一个骑车或走路的民族更有作为，无论是思想上还是行动上。据说人类是一小群从树上爬下来的猴子变的，由于在地面行走不需要上肢的参与，前爪进化成了双手，于是就有了工具，就有了思维。
我觉得有车的生活方式和没车的相比，要比当年树上的猴子和树下的猴子之间的差异要大得多。
和没车的人相比，有车的人会更多的关注环境。因为你要保证你的车达到尾气排放标准，你肯定知道尾气排放是个什末东西，假如超标会有什末后果。
有车的人会更多的关注全球局势。如果二十年前的中东冲突，我们的关注仅仅是道义上的，那末现在原油的供应和价格的波动恐怕也是我们也要关注的。
有车的人会更多的关注生命的价值。没车的时候车祸离我们很遥远，现在你会发现它就在我们身边，看着血淋林的车祸现场，你会认真的思考生命的意义，而一个人做这种思考时，据说离圣贤就不远了。
有车的人会更多的关注国家的公共政策。你每年为车缴交大把的费用时，你有权知道这些钱都被花到什末地方了，并有权得到相应的服务。据搞政治的专家说，这是民主政治的开始。
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时间：2024-08-27 02:13
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时间：2024-08-27 02:12
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时间：2024-11-23 01:41
我的驾照是朋友帮我在外地办的。原想在买车之前正经的学一吧，报了一个高戍达的术科，碰到的第一个师傅是个复员兵，死板得要命，一松手闸的动作硬要我作20遍，点火起步就有十个要领，还得背他编的口诀，跟sb似的。一堂课下来烦得我要命，挺简单的事情搞得像上天。从小到大玩甚末新花样都是我教别人，还从来没有这样像个大头兵一样被别人调教。说句题外话，老夫四十岁以前，除了插队那几年，不是被别人教就是教别人，深知教育界的奥妙，因人施教这老祖宗留下的宝贝早扔了，对谁都是三板斧，不把个聪明人弄成个傻决不罢休。没想到这股歪风竟刮到驾校。罢了，一节课后就再也不去了。买车时我大概有几十分钟的驾龄，连菜鸟都算不上，甚至连自动波手动波都搞不清楚。
挑车的时候，卖jd的老板吹自动波给我留下了深刻的印象，上去试了两圈感觉不错，挺适合我这种菜鸟，就冲着这自动波当场就定下来了。没砍价，老板答应送中控锁排档锁加装真皮，还有挡泥板等几个小玩艺。想着手潮，买了一年全保。老板还极力推荐挡风玻璃险，700块的东东要600的保费，我就是再傻也不会要它。老板一脸苦相，唠唠叨叨说没挣着钱，全靠年底厂家返点了。我知道全保的回扣差不多就值他送的那点玩艺了。一算帐总共二十一万六，包牌。交清钱，把车开出来围着体育场绕了几圈，差不多搞清楚了油门和脚闸，转向灯和雨刷，转速表和时速表的区别，竟一口气把车开回了家。弄得同去的哥们猛夸我，非说我原来学过开车。瞧瞧，这是怎末说的，任我对天发誓他也不信。
说国产车糙一点也不假，这几年来我跑修理厂的次数连我也数不清了。第一次是在150公里时，经过一个小区收费亭，有一个限速坎，车轻微颠了一下，哐当一声，左窗玻璃掉下来。我还以为这车自动化程度高知道我要刷卡，可刷完卡怎末也摇不上去。玻璃坏了没法锁车呀，连忙出来直奔修理厂。车场师傅没听我说完，工单已开好了：“左前升降器497元，工时50 元“。看样子和我一样倒霉的挺多。保修期内，换一个新的，我还有点不好意思，谢了人家半天。300公里时右边那个又坏了。当时路况不太好，天又黑了，一段颠簸路要了它的命。打电话到修理厂，有人值班但没人上班，修车要等明天。没辙，又打电话给卖车的老板请他想办法，老板一口答应。到了以后老板一脸奸笑，说这末好的事都让你碰上了，赶明买彩票准中。卸开门内胆，把那块该死的玻璃抱上来，又找了一块铁片弯成个销子卡住玻璃。第二天到修车厂，师傅依然态度极好，修的极快，工单和上次一样，只是左字换成了右字。这次我免不了发发劳*，说这车的质量怎么这么差，厂家平白无故损失1000块，我还搭上时间。我仔细看了拆下来的升降器，很简单的一个玩艺，看不出怎末就值那末多钱。包给珠三角的厂家做最多也就两百块。所谓故障，其实就是一个钩住玻璃的塑料扣断了。又不是高科技的东西，连这玩艺儿都做不好？那师傅连忙解释这种配件都是向协作厂家订的，您老这批可能是贵州厂家生产的，给你换的是浙江生产的，质量要好些。我说后面还有俩呐，要不你一块给我换了？师傅说那样违反规程，不行。说老实话，后面那两个成了我的一块心病，保修期内总盼着它们快点坏，过了保修期又怕它们坏。到现在前左是第四个，前右是第三个，后左是第二个，只有后右还是原装的。
第三次进修理厂是因为驾驶座左下那个兼作储物盒的保险丝盖不知为何变了形，行车时经常自己掉下来，分神去拣它有时还挺危险。想趁着保修期换个新的，跑去一问说暂时没有备件。师傅一脸的歉意说拿个熨斗熨熨也可以解决问题。我说也行，只要它不掉下。师傅拿进去捣鼓了一下又给我装上，可第二天就又恢复了原样。
一汽在深圳这有三个定点维修厂，打电话挨个问，终于有一个厂有备件，跑去换了一个。一看工单，吓我一跳，就这个塑料盒子要 *** 110块！ 换一下工钱10块 ！什末叫宰人？我终于明白为什末中国的汽车价格这末高了！这110块钱中厂家成本最多10块钱，如果你不信的话，各位开jd的朋友可以回去把那玩艺拆下来仔细看看，洗脸盆的工艺都比她精细！其余的估计被负责层层转包的大大小小*吃掉了。
后来我又换了仪表板（价格忘了），因为它老是兹喀乱响，是那种惹人烦的响声，相信jd车主大部分都对此深有体会有体会。还换了收音机（1070元）因为它面板发烫得厉害，放磁带时英文字母缺笔划。每次去师傅的态度都极好，你说什末坏了，他二话不说立马给你换，甚至连检查都不检查。我怀疑修理厂是为了自己的利益故意要这样做的。我这样说的理由是：换过的仪表盘照响不误，换过的收音机毛病依然，该烫的烫，该缺的比划还缺。
说了许多坏的，其实jd车的主要部件还是很不错的。发动机空调什末的都让人无可挑剔，油耗也算低。国产车的主要问题不是高技术而是以人为本的设计生产及营销。
我那多灾在多难的jd-at后来又进了许多次修理厂：但都不是因为质量问题，是碰到天灾了。
1 被一根从28楼掉下来的三角钢砸了车顶，修理费900块。肇事者主动下来承担责任。
2 在停车场被人把右前轮眉撞坏，凶手逃逸，修理费500块。每次想起来都恨得我牙根*。
3 00年在西湖厂作完保养，结账时停在外面的车被一辆也是刚作完保养的广本（才2700公里）撞。肇事者是广本厂的一小师傅，从洗车位倒出来，估计是刹车油门搞反了，10米的距离，又是倒车，但我在里面听到的象是两辆车高速相撞。我的车后保险杠脱落，左后大灯粉碎，附近有变形，一汽大众那几个字全没了。广本更惨，后保险杠变形，左后大灯粉碎，行李箱和行李箱盖撞得一塌糊涂。肇事者的小师傅吓傻了，站在边上一言不发 。后来广本的主管告诉我他原本五一回家结婚的，假都请好了。听那口气是要立马炒了他。上帝保佑他吧！其实他也挺不容易的。广本的车主正巧也在那边结帐，跑过来看到爱车的惨象，几乎晕倒。看得出来他是一个极爱车的主儿，2700公里就作首保，后窗还提了嘟噜吊了一群公仔。分明是把车当流动的家。缓过劲来就大叫要见经理，要投诉。广本的主管拍着胸脯保证给修的和原车一模一样他才不嚷嚷了。捷达厂的估损员幸灾乐祸地帮我估算修理费，不忘顺便损广本几句“日本车就是外表好，要说安全那还是德国车好，你看这车没什末大问题，那本田可就惨喽了！“。广本的主管脸上挂不住了，忙申辩说静止的车和运动的车相撞总是运动的车吃亏，捷达厂的人笑他没学过物理。吵了一番，损失算出来了，我的车修好要2400元，广本车要差不多一万。广本的主管把我拉到一旁，和我套了半天老乡，说服我在他们厂修车，我一想广本厂也够倒楣的了，也就答应了。唯一的收获是验证了德国车的结实程度比日本车好一些。
得出的经验教训是：买车（特别是国产车）之前必须做好足够的心理准备，修车养车是要耗费你大把的时间和金钱的，很多事是你自己再小心也免不了的。一旦出现问题，首先要保持好的心态，最大限度的把自己的损失减到最小。
有车的感觉真好。这听上去象是一句废话，但要我用很煽情或很华丽的词来形容来形容这种感觉，好像一时还想不出什末词儿来。
有车差不多四年了，说到感觉，我宁愿把车当成是我自己的一个器官，一个部件。我说这话的意思不是说我有多末的爱车，我出门开车就像我呼吸用鼻子一样自然。除非我刻意地思考，否则我不会感到它的存在。
车是一个比腿更强大的器官，使你在面对空间和时间时变得更有信心，它显著的改变了你的生活方式。我同意一位网友的观点，他说一个开车的民族绝对要比一个骑车或走路的民族更有作为，无论是思想上还是行动上。据说人类是一小群从树上爬下来的猴子变的，由于在地面行走不需要上肢的参与，前爪进化成了双手，于是就有了工具，就有了思维。
我觉得有车的生活方式和没车的相比，要比当年树上的猴子和树下的猴子之间的差异要大得多。
和没车的人相比，有车的人会更多的关注环境。因为你要保证你的车达到尾气排放标准，你肯定知道尾气排放是个什末东西，假如超标会有什末后果。
有车的人会更多的关注全球局势。如果二十年前的中东冲突，我们的关注仅仅是道义上的，那末现在原油的供应和价格的波动恐怕也是我们也要关注的。
有车的人会更多的关注生命的价值。没车的时候车祸离我们很遥远，现在你会发现它就在我们身边，看着血淋林的车祸现场，你会认真的思考生命的意义，而一个人做这种思考时，据说离圣贤就不远了。
有车的人会更多的关注国家的公共*。你每年为车缴交大把的费用时，你有权知道这些钱都被花到什末地方了，并有权得到相应的服务。据搞*的专家说，这是民主*的开始。
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时间：2024-11-23 01:42
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时间：2024-11-23 01:42
